オートルート A63

オートルート A10を通じて、ペリグー、リモージュ、ブリーヴ、クレルモン＝フェランへはオートルート A89を通じて、トゥールーズへはオートルート A62を通じて、モン＝ド＝マルサン、ポーへはオートルート A65（A62から分岐）を通じて、バイヨンヌやスペインへはオートルート A63を通じて、それぞれ結ばれている。

以後も、車輌マウントに適した車載型MG34が、終戦まで継続して使用された。 車載型MG34の生産は、主にマゲット（WaA11/cra)、ブルーノ造兵廠（WaA63/dot）、グストロフ（WaA4/dfb)で行われ、生産数は4万～5万挺程度と、推測されている。 なお、同じ車載用でも、突撃砲や装甲兵員輸

出雲」停車駅（定期の寝台特急は上り(東京行き)のみ停車） ■新快速 芦屋駅 (JR-A54) - 三ノ宮駅 (JR-A61) - 神戸駅 (JR-A63) ■快速 六甲道駅 (JR-A58) - 三ノ宮駅 (JR-A61) - 元町駅 (JR-A62) ■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）

東海道本線は当初、小田原 - 熱海 - 三島の山岳地帯にトンネルを開削する技術がなかったこともあり、後の御殿場線ルートで建設された。そのルートから外れた小田原・熱海では、国府津駅より小田原電気鉄道という路面電車で小田原市街へ、さらに豆相人車鉄道→熱海鉄道→大日本軌道→熱海軌道

■快速・■普通（普通電車はJR東西線・学研都市線内で区間快速となる電車を含む） 三ノ宮駅 (JR-A61) - 元町駅 (JR-A62) - 神戸駅 (JR-A63) 阪神電気鉄道 本線・神戸高速線 ■直通特急（種別幕が赤）・■S特急 神戸三宮駅 (HS 32) - 元町駅 (HS 33) - 高速神戸駅 (HS