エアロトレイン (ワシントン・ダレス国際空港)

この項目では、新交通システムについて説明しています。その他の用法については「エアロトレイン (曖昧さ回避)」をご覧ください。

エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。

エアロトレイン
エアロトレインで使用されているクリスタルムーバー車両
概要
種別	People mover
所在地	アメリカ合衆国 ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港
起終点	コンコースB コンコースC
駅数	4
運営
開業	2010年1月20日（従業員向け） 2010年1月26日（旅客向け）
運営者	ワシントン首都圏空港公団
路線構造	空港の不便な部分を取り扱う
使用車両	三菱重工業クリスタルムーバー車両 29両
路線諸元
路線総延長	6.08 km (3.78 mi)[1]
最高地点	地下
路線図 凡例 コンコースC コンコースA コンコースB メイン・ターミナル

当システムは2009年秋に開業する予定であった^[2]が、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された^[3]。 2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された^[4]。 当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するモバイル・ラウンジ（英語版）の置き換えを目指した^[2]。 当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。 当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。

メイン・ターミナル駅

建設中のターミナルB駅

エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。 メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。 エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである^[5]。

既存のコンコースC（かつコンコースD）は、一時的なコンコースであるため、コンコースC駅は将来の常設コンコースCの敷地に建設されており、地下通路により既存のコンコースに連絡している^[6]。

当システムの将来の拡大のための計画もある。 エアロトレインは、将来のコンコースDのための駅、追加されるミッドフィールド・コンコース（コンコースEおよびF）のための2つの駅、およびサウス・ターミナルを含めて拡大することができる。 完全に構築されると、列車は空港のまわりを二方向の環状線で走行することになる^[7]。

脚注

[脚注の使い方]

1. Freeman, Sholnn (December 3, 2009). “In tests, flying colors for Dulles gate-to-terminal train”. The Washington Post: p. B4. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/12/02/AR2009120202572.html January 6, 2010閲覧。
2. Weiss, Eric M. (August 19, 2008). “Dulles Updates Its People Movers”. The Washington Post. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/story/2008/08/19/ST2008081900408.html April 1, 2009閲覧。
3. Freeman, Sholnn (October 23, 2009). “New ride to the gate likely to arrive late”. The Washington Post. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/10/22/AR2009102202492.html October 23, 2009閲覧。
4. Rein, Lisa (January 26, 2010). “Passenger train goes into operation Tuesday at Dulles airport”. Washington Post. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/story/2010/01/25/ST2010012502949.html January 27, 2010閲覧。
5. Miroff, Nick (September 14, 2006). “Airport's Future is on Rails”. Washington Post: pp. B01. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/09/13/AR2006091302157.html
6. “D2 Projects: AeroTrain System”. Metropolitan Washington Airports Authority. オリジナルのNovember 13, 2007時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20071113154733/http://www.mwaa.com/dulles/d2_dulles_development_2/projects/aerotrain_system_2 January 10, 2008閲覧。
7. Miroff, Nick; Metropolitan Washington Airports Authority (source) (September 14, 2006). “Aerotrain Staying on Schedule”. Washington Post: pp. B01. http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/graphic/2006/09/14/GR2006091400096.html

外部リンク

• Dulles International Airport Homepage