ČKD-Praga

34よりも強力なエンジン（67馬力のPraga N-67）、30km/hの速度、とされていた。 1935年5月、LTvz.34（P-II）の改良型「P-IIa」（PはPraga＝プラガ社を表す）を提示したČKD社に対し、シュコダ社はヴィッカース

VI（CL-P）を基に改良することで、ČKD社（≒プラガ社）によって開発されたのが、「vz.33豆戦車」である。「P-I」の「I」は、チェコスロバキア軍における初期の戦車の分類である、カテゴリーI（豆戦車）を、「P」は「Praga＝プラガ社」を、表す。

の自走砲はその信頼性の高さからドイツ軍から重宝された。 1934年末、チェコ軍はシュコダ、ČKD、タトラの三社に対し、いくつかのタイプの戦車開発を依頼した。この内、カテゴリーIIa（騎兵戦車）向けとして、ČKD社は「P-IIa」試作軽騎兵戦車を完成させたが、シュコダ社の「Š-IIa」試作軽騎兵戦車（後のLTvz

ČKD国営会社（Českomoravská Kolben-Daněk, n.p.）とともに、アメリカで開発されたPCCカーのライセンス生産による“タトラカー”と呼ばれる路面電車系列を製造し、旧共産圏を中心に世界各国に多数が輸出された。のちスミーホフ工場は1980年代にタトラ社からČKD

1935年に、ČKD社（≒プラガ社）とシュコダ社の間で、カテゴリーIIa（騎兵戦車）の新型戦車の開発計画のコンペティションが行われ、1935年5月、LTvz.34（P-II）の改良型「P-IIa」（PはPraga＝プラガ社を表す）を提示したČKD社に対し、シュコダ社はヴィッカース