JR東日本E721系電車
東日本旅客鉄道の交流一般形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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E721系電車(E721けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の交流一般形電車[4][5][注 1]。
「JR北海道721系電車」とは異なります。 |
概要 JR東日本E721系電車仙台空港鉄道SAT721系電車青い森鉄道青い森703系電車 阿武隈急行AB900系電車, 基本情報 ...
JR東日本E721系電車 仙台空港鉄道SAT721系電車 青い森鉄道青い森703系電車 阿武隈急行AB900系電車 | |
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SAT721系(左)とE721系0番台(右) (2007年8月13日 仙台駅) | |
基本情報 | |
運用者 |
東日本旅客鉄道 仙台空港鉄道(SAT721系) 青い森鉄道(青い森703系) 阿武隈急行(AB900系) |
製造所 |
川崎重工業[* 1] 東急車輛製造[* 2] 総合車両製作所横浜事業所[* 3] 総合車両製作所新津事業所[* 4] |
製造年 | 2006年 - |
製造数 | 172両(2019年現在) |
運用開始 | 2007年2月1日 |
主要諸元 | |
編成 |
2両編成(1M1T) 4両編成(2M2T・1000番台) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 交流20,000V(50Hz) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.2 km/h/s(単独走行時)[1] |
減速度(常用) |
単独走行時4.2[2][3]km/h/s 701系併結時3.6[2][3]km/h/s |
減速度(非常) |
単独走行時4.2[2][3]km/h/s 701系併結時3.6[2][3]km/h/s |
車両定員 |
0番台・青い森・AB900系:270(座席定員:106) 500番台・SAT721系:269(座席定員:104) 1000番台:574(座席定員:230) |
編成重量 |
74.4 t(0番台・青い森) 142.6 t(1000番台) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 | 3,550 mm |
床面高さ | 950 mm |
車体 | ステンレス |
台車 |
ボルスタレス台車 動台車:DT72 付随台車:TR256[* 5][* 6][* 7] |
主電動機 | MT76 |
主電動機出力 | 125 kW / 基 |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 1:5.93 |
編成出力 |
2両編成:500 kW(MT比1:1) 4両編成:1,000 kW(MT比1:1) |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・直通予備ブレーキ・抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ・純電気ブレーキ |
保安装置 | ATS-Ps |
備考 |
総合車両製作所発足以降は全て同社で製造されている。 脚注
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本項では同型車両である、仙台空港鉄道所有のSAT721系(SAT721けい)、青い森鉄道所有の青い森703系(あおいもり703けい)および阿武隈急行所有のAB900系(AB900けい)についても記述する。