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JR東日本E655系電車
東日本旅客鉄道の交直流特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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E655系電車(E655けいでんしゃ)は、2007年(平成19年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流特急形電車。5両編成1本と特別車両1両が在籍し、「なごみ(和)」の愛称を持つ。
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概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本E655系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
日立製作所笠戸事業所 東急車輛製造 |
製造年 | 2007年 |
製造数 | 1編成6両 |
運用開始 | 2007年11月23日 |
投入先 |
尾久車両センター 東京総合車両センター |
主要諸元 | |
編成 | 6両(4M2T)または5両(4M1T) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流 1,500 V・ 交流 20,000 V (50 / 60 Hz) |
最高運転速度 | 130 km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s[1] |
減速度(常用) | 5.2 km/h/s[1] |
減速度(非常) | 5.2 km/h/s[1] |
編成定員 |
107名(ハイグレード車両5両) 18名(特別車両) |
自重 |
クロE654-101:50.0 t モロE655-101:46.6 t モロE654-101:44.5 t モロE655-201:46.8 t クモロE654-101:46.7 t 特別車両:40.5 t |
全長 |
先頭車:21,365 mm(先頭連結器格納時) 中間車:20,500 mm |
全幅 | 2,946 mm |
全高 |
先頭車前頭部:3,940 mm 側屋根カバー高さ:3,695 mm パンタグラフ折りたたみ時:3,960 mm クーラーキセ高さ:4,045 mm |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 DT76形(電動車)・TR261形(付随車)・TR261A形(特別車) |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 140 kW / 基 |
歯車比 | 4.95 [1] |
編成出力 | 2,240 kW(4M2T) |
制御方式 | IGBT素子コンバータ+VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
日立製作所製[1] CI15形 主変換装置 |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ(自走時) 自動空気ブレーキ(被牽引時) |
保安装置 | ATS-Ps, ATS-P |
備考 | Tsc'車にディーゼル発電機を搭載 |
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