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韓国鉄道5000系電車
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5000系電車(5000けいでんしゃ)は、1996年に登場した韓国鉄道庁の交直流両用の通勤形電車。当初は鉄道庁により、同庁の公社化後は韓国鉄道公社(KORAIL)で設計・製造された。2011年以降は改番により311000系となっている。
概要 韓国鉄道公社311000系電車, 基本情報 ...
韓国鉄道公社311000系電車 韓国鉄道公社5000系電車 | |
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![]() 311x26編成・新塗装 | |
基本情報 | |
製造所 |
大宇重工業 現代精工(現・現代モービス) 現代ロテム |
主要諸元 | |
編成 | 10両 |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 |
直流1,500V/交流25,000V(60Hz) (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 |
110(3次車まで) km/h 120(4次車以降) km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 1576(座席528)人 |
車両定員 |
先頭車:148(座席48)人 中間車:160(座席54)人 |
車両重量 | 27,5 - 42,0 t |
編成重量 | 355.0 t |
全長 |
21,085(チュドゥンイの先頭車) 20,450(キューブの先頭車) 20,350(新トングリの先頭車) 20,250(トングリの先頭車) 20,000(全グループの中間車) mm |
車体長 |
20,470(チュドゥンイの先頭車) 19,950(キューブの先頭車) 19,850(新トングリの先頭車) 19,750(トングリの先頭車) 19,500(全グループの中間車) mm |
全幅 | 3,200 mm |
全高 | 4,500 mm |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 14:99(7.07)3世代車まで |
編成出力 | 200kW×20=4,000kW |
制御装置 |
GTO素子VVVFインバータ制御 IGBT素子VVVFインバータ制御 いずれも1C4M制御 |
制動装置 |
回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | ATS |
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