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韓国鉄道3000系電車
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3000系電車(3000けいでんしゃ)は、韓国鉄道公社(旧鉄道庁)の直流用通勤形電車。1996年の一山線開業によるソウル特別市地下鉄公社(現・ソウル交通公社)3号線との直通運転に備えて1995年末に10両編成10本100両、1996年~1997年に10両編成6本60両が登場し、10両編成16本160両が活躍している。2023年から2024年にかけて、1次車が2/3次車に置き換えられる形で引退した。
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概要 基本情報, 製造所 ...
韓国鉄道公社3000系電車 | |
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![]() 3000系 | |
基本情報 | |
製造所 | 現代モービス、現代ロテム、宇進産電 |
主要諸元 | |
編成 | 10 |
軌間 | 1435 mm |
電気方式 | 直流1,500V |
設計最高速度 | 110 km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 1048人(立席)+528人(座席)=1576人 |
編成重量 | 342.8 t |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 3,200 mm |
車体幅 | 3,120 mm |
全高 | 4,480 mm |
車体高 | 3,750 mm |
床面高さ | 1,150 mm |
主電動機 |
三相交流かご式誘導電動機 三菱電機製 MB-5052-A(1次車) 現代ロテム製(2次車) 宇進産電製(3次車) |
主電動機出力 |
200 kW(持続定格) 230 kW(1時間定格) |
駆動方式 | WNドライブ |
歯車比 | 16:101=1:6.31(1次車) |
編成出力 | 230 kW×20=4,600 kW |
制御方式 |
GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御(1次車) IGBT素子VVVFインバータ制御(2,3次車) |
制御装置 |
三菱電機製 MAP-204-15V42[注 1](1次車) 現代ロテム(三菱電機技術供与)製(2次車) 宇進産電(三菱電機技術供与)製(3次車) |
制動装置 |
直流回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | ATC(電鉄線区間、地下鉄線区間) |
備考 |
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