![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Tokyo-Metro_Series18000-18102_Test-Run.jpg/640px-Tokyo-Metro_Series18000-18102_Test-Run.jpg&w=640&q=50)
東京メトロ18000系電車
東京地下鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 東京メトロ18000系電車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
東京メトロ18000系電車(とうきょうメトロ18000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)半蔵門線用の通勤形電車。2021年(令和3年)8月7日より営業運転を開始した[3][5][6][7]。
概要 基本情報, 運用者 ...
東京メトロ18000系電車 | |
---|---|
![]() | |
基本情報 | |
運用者 | 東京地下鉄(東京メトロ) |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所[1] |
製造年 | 2020年 - |
製造数 | 19編成190両(予定)[2] |
運用開始 | 2021年8月7日[3] |
投入先 |
半蔵門線 東武日光線(東武動物公園駅 - 南栗橋駅間) 東武伊勢崎線(押上駅 - 久喜駅間) 東急田園都市線 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 1,508人 |
車両定員 |
|
自重 | 26.7 - 32.8 t |
編成重量 | 298.4 t |
車体長 |
|
車体幅 |
|
車体高 |
|
床面高さ | 1,140 mm |
車体 | アルミニウム合金製オールダブルスキン構体 (A-train) |
台車 |
ボルスタ付きモノリンク式空気バネ台車 FS-781形(全車共通) |
主電動機 | 全密閉式永久磁石同期電動機 (PMSM) |
主電動機出力 | 205 kW(16台/編成) |
駆動方式 | 平行軸歯形継手式(WN式) |
歯車比 | 99:14 (7.07) |
制御方式 | フルSiC-MOSFET素子適用VVVFインバータ制御(PGレス2レベルベクトル制御方式) |
制御装置 | 三菱電機製 MAP-214-15V336[4] |
制動装置 |
ATC連動電気指令式電空併用ブレーキ(回生ブレーキ併用) TISによる編成総括回生ブレンディング制御 |
保安装置 | 新CS-ATC・ATC-P・東武形ATS・無線列車制御システム (CBTC) |
備考 | 出典:交友社『鉄道ファン 2021年9月号』、電気車研究会『鉄道ピクトリアル 2021年9月号』 |
テンプレートを表示 |
閉じる