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東京メトロ15000系電車
東京地下鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した[1]。
概要 基本情報, 運用者 ...
東京メトロ15000系電車 | |
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![]() 東京メトロ15000系電車 (2022年7月 行徳駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東京地下鉄 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2010年 - 2017年 |
製造数 | 16編成160両 |
運用開始 | 2010年5月7日 |
投入先 | 東西線・JR中央・総武線各駅停車・東葉高速鉄道東葉高速線 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成(5M5T) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流 1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | |
設計最高速度 | 110 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 5.0 km/h/s |
編成定員 | 1,520人 |
車両定員 |
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自重 | 24.1 t - 34.0 t |
編成重量 | 294.3 t |
全長 |
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車体幅 | 2,800 mm |
全高 |
|
車体 | アルミニウム合金(A-train) |
台車 |
モノリンク式ボルスタ構造台車 FS778形 |
主電動機 |
多数:かご形三相誘導電動機 三菱電機製 MM-HEI5 三菱型式:MB-5021-C |
主電動機出力 | 225 kW |
駆動方式 | WN平行カルダン方式 |
歯車比 | 14:109 (7.79) |
編成出力 | 4,500 kW |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 | 多数:三菱電機製 MAP-238-15V211(1C4M2群)、MAP-234-15V212(1C4M1群) |
制動装置 | ATC連動電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用)・純電気ブレーキ |
保安装置 | |
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