峠駅
山形県米沢市にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。「山形線」の愛称区間に含まれている。山形新幹線は通過し、普通列車上下各6本が停車する。山中にある無人駅で[新聞 1]、秘境駅として扱われることもある[新聞 2]。
 |
標高が626メートルと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。
沿革
鉄鉱石輸送
1942年（昭和17年）に、当駅の南方約8キロメートルの山中に滑川鉱山という鉄鉱山が開発された。その後、鉄鉱石が索道を通して峠駅に運び込まれ、専用線から貨物列車で東新潟港駅へ運ばれ、八幡製鉄所に向かっていた。同鉱山は1970年（昭和45年）に閉山となり、また峠駅の貨物取り扱いも1972年（昭和47年）に廃止となった[3]。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。警報機と遮断機付きの構内踏切がある。米沢駅管理の無人駅である。
板谷峠は急勾配と豪雪による難所として知られ、もともと普通列車はスイッチバックで登っていた。このため、複雑な線路やポイントなどの施設が駅構内に設けられ、それらは雪から守るためスノーシェルターで覆われていた[6]。民営化後の山形新幹線開業に伴う改軌工事によりスイッチバックは廃止され、ホームも本線上に移設された[6]が、スノーシェルターは新たに設けられたホームの覆屋として流用され、上下線も含めて大きく覆った構造から独特の雰囲気となっている。トイレは構内踏切横に男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されている。
のりば
※案内上の番線番号は割り当てられていない。
シェルター連絡通路（2022年5月）
ホーム（2022年5月）
構内踏切（2022年5月）
待合室外観（2022年5月）
待合室（2022年5月）
スイッチバック解消前の様子（1990年8月）
古くから駅の名物となっており、2020年（令和2年）現在でも昼間の普通列車が停車する度に駅売りの声が響く[6]。駅前の「峠の茶屋 力餅」が製造し、店内でも販売されている。
一折8個入りと10個入りがあり、立ち売りでは以前1,000円で10個入りのみを販売していたが、2022年（令和4年）6月現在では8個入りのみを1,000円で販売している。立ち売りは日中の列車で行う[6]。全く売れない日もあるが[新聞 2]、日本国内の駅ではほぼ姿を消した飲食物の立ち売り[新聞 1]を続けている。ホームでの駅売りを行っていない朝夕の列車でも、事前に電話予約をしておけば停車中に購入することができる。
「峠の力餅」は米沢駅近くや、山形新幹線「つばさ」の車内でも販売されているが、この力餅は「峠の茶屋 力餅」ののれん分けを行った分家である[8]。米沢駅前にある「峠の力餅 米沢支店」[9]で製造されており、峠駅のものとは一折の個数や価格および味が異なる。
「峠の力餅」駅売り
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった[10]。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 16 | [10] |
| 2001年（平成13年） | 14 | |
| 2002年（平成14年） | 13 | |
| 2003年（平成15年） | 11 | |
| 2004年（平成16年） | 10 | |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
