天洋丸級貨客船
東洋汽船および日本郵船が所有していた貨客船のクラスの一つ / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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天洋丸級貨客船(てんようまるきゅうかきゃくせん)とは、かつて東洋汽船および日本郵船が所有していた貨客船のクラスの一つ。日本における貨客船のクラスにおいて初めて1万トンを超えたクラス、またタービン機関の使用を選択した最初のクラスとして、日本船舶史上の一大マイルストーンとなっている。
概要 天洋丸級貨客船, 基本情報 ...
天洋丸級貨客船 | |
---|---|
「天洋丸」 | |
基本情報 | |
船種 | 貨客船 |
運用者 |
東洋汽船 日本郵船 |
建造所 | 三菱長崎造船所 |
建造費 | 492万円 |
建造期間 | 1905年 - 1911年 |
就航期間 | 1908年 - 1932年 |
計画数 | 3隻 |
建造数 | 3隻 (1隻喪失、2隻引退) |
前級 | 日本丸級貨客船 |
次級 | 浅間丸級貨客船 |
要目 (天洋丸) | |
総トン数 | 13,454トン |
垂線間長 | 167.70 m |
幅 | 19.20 m |
喫水 | 11.7 m |
主機関 |
タービン機関 3基3軸 19,000 軸馬力 |
速力 | 18.0ノット (20.7 mph; 33.3 km/h) |
旅客定員 |
一等:249名 二等:73名 三等:600名 |
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本級の実現には東洋汽船を率いていた浅野財閥創始者浅野総一郎の熱意が大きく影響しており、競合船主との対抗上、当時の日本では前代未聞の大プロジェクトとして浅野の音頭取りによって建造が実現した。天洋丸級貨客船の存在が東洋汽船の経営にプラスになったかどうかはさておき、日本の船舶界、とりわけ造船業への影響と貢献は莫大なものがあった[1]。3隻就航したが、1隻は海難事故により不幸にして早く失われ、残る2隻は東洋汽船の経営難から日本郵船に移籍の上、後継の浅間丸級貨客船と入れ替わるようにリタイアし、船舶改善助成施設の解体見合い船としてその生涯を全うした。
本項では、主に建造までの背景や特徴などについて説明する。