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京成3100形電車 (2代)
2019年導入の京成電鉄の電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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京成3100形電車(けいせい3100がたでんしゃ)は、2019年(令和元年)に登場した京成電鉄の通勤形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
京成3100形電車 | |
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![]() 京成3100形3151編成(2021年7月 大森海岸駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 京成電鉄 |
製造所 |
日本車輌製造 総合車両製作所横浜事業所 |
製造年 | 2019年 - |
運用開始 | 2019年10月26日[1] |
主要諸元 | |
編成 | 8両編成(6M2T) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.5 km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 1,042名[2] |
車両定員 |
先頭車:122(座席43)人 中間車:133(座席49)人 |
車両重量 | 28.0t - 34.2 t[2] |
全長 | 18,000 mm[2] |
全幅 | 2,845 mm[2] |
全高 | 4,050 mm[2] |
車体 | ステンレス鋼 |
台車 |
モノリンク式ボルスタ付台車 日本製鉄製 FS-583M(電動)・FS-583T形(付随) |
主電動機 |
東洋電機製造製かご形三相誘導電動機 TDK-6071-A形 |
主電動機出力 | 140kW |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式(平行軸可撓接手一段減速方式) |
歯車比 | 85:14=6.07 |
制御方式 | SiCハイブリッドモジュール素子採用IGBT-VVVFインバータ制御 |
制御装置 | 東洋電機製造製 RG6045A-M形 |
制動装置 | MBSA型、抑圧、保安ブレーキ、応荷重装置付全電気指令式電空併用ブレーキ装置 |
保安装置 | 1号型ATS・C-ATS |
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