ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 (ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Neunkirchen–Ludwigshafen)は、ザールラント州のノインキルヒェンとラインラント=プファルツ州のルートヴィヒスハーフェンを結ぶ幹線鉄道で、複線で電化されている。この路線はマインツ - マンハイム線とナーエ谷線の間の鉄道連絡の役割を果たす。
概要 ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線, 基本情報 ...
ノインキルヒェン - ルートヴィヒスハーフェン線 |
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プファルツ・ルートヴィヒ鉄道(1870年代初め) |
基本情報 |
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通称 |
プファルツ・ルートヴィヒ鉄道 |
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国 |
ドイツ |
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所在地 |
ザールラント州、ラインラント=プファルツ州 |
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起点 |
ノインキルヒェン(ザール)中央駅 |
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終点 |
ルートヴィヒスハーフェン(ライン)中央駅 |
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路線記号 |
3282, 3280, 3401 |
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開業 |
1847年6月11日 |
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所有者 |
ドイツ鉄道 |
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路線諸元 |
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軌間 |
1435 mm(標準軌) |
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線路数 |
複線、三線複線、複々線 |
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電化方式 |
15 kV 16.7 Hz (交流) 架空電車線方式 |
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最小曲線半径 |
281 m |
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保安装置 |
PZB(ホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン) |
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最高速度 |
160 km/h |
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停車場・施設・接続路線 |
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106.5 |
ルートヴィヒスハーフェン |
94 m |
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マインツ - マンハイム線 |
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103.2 |
ルートヴィヒスハーフェン・ムンデンハイム |
96 m |
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ルートヴィヒスハーフェン港方面 |
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101.4 |
ルートヴィヒスハーフェン・ラインゴェーンハイム |
97 m |
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98.5 |
リムブルガーホーフ 旧ムターシュタット |
97 m |
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緩行線 |
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緩行線 |
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89.7 |
ボェール・イゲルハイム |
107 m |
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89.3 |
ホルツヴェク渡り線 |
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85.9 |
ハースロッホ |
116 m |
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自動車道A65 |
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国道B38 |
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プファルツ北部線 |
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レー小川 |
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シュパイアー小川 |
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78.6 |
ノイシュタット・ボェービヒ |
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旧ノイシュタット三角線 |
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ノイシュタット - ヴィサンブール線 |
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国道B39 |
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77.2 |
ノイシュタット(ワイン街道) |
142 m |
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国道B39 |
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ヴォルフスベルクトンネル(320 m) |
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70.8 |
ラムブレヒト(プファルツ) |
177 m |
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ラムブレヒト - エルムシュタイン線 |
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国道B39 |
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68.0 |
ナイトフェルス |
183 m |
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国道B39 |
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Lichtensteiner Kopf-Tunnel (92 m) |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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レッチュバッハトンネル(196 m) |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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ショェンベルク=ランエックトンネル(366 m) |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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マインツベルクトンネル(212 m) |
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Hochspeyerbach, B 39 |
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63.4 |
ヴァイデンタール |
217 m |
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ギップトンネル(217 m) |
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コェプフレートンネル(158 m) |
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アイゼンケールトンネル(65 m) |
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国道B39 |
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国道B39 |
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ケーレートンネル(302 m) |
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シュロスベルクトンネル(208 m) |
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59.2 |
フランケンシュタイン(プファルツ) |
242 m |
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フランツォーゼンヴォークトンネル(79 m) |
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ホッホシュパイアー三角線 |
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アルゼンツ谷線 |
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52.3 |
ホッホシュパイアー |
266 m |
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国道B 48 |
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ハイリゲンベルクトンネル |
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(1347 m) |
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ラウテル川 |
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カイザースラウテルン - エンケルバッハ線 |
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国道B37 |
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43.7 |
カイザースラウテルン S2終着駅 |
250 m |
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ビーバーミュール線 |
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ラウテル谷線 |
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地方道L 395 |
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40.8 |
ケンネルガルテン |
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AW Kaiserlautern方面 |
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旧カイザースラウテルン市街線 |
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国道B270 |
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39.0 |
フォーゲルヴェー |
246 m |
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オペル工場連絡線 |
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アインジードラーホーフ操車場 |
246 m |
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35.7 |
アインジードラーホーフ |
246 m |
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31.8 |
キンツバッハ |
246 m |
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28.4 |
ラントシュトゥール |
240 m |
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ラントシュトゥール - クーゼル線 |
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自動車道A62 |
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22.7 |
ハウプトシュトゥール |
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旧ミーザウアメリカ軍基地方面 |
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18.6 |
ブルーフミュールバッハ・ミーザウ |
240 m |
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↑ラインラント=プファルツ州 / ザールラント州↓ |
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旧グラン谷線 |
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ホムブルク(ザール)中央駅 S1終着駅 |
243 m |
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国道B423 |
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ホムブルク - ツヴァイブリュッケン線 |
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ザールブリュッケン - ホムブルク線 |
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旧ザールブリュッケン - ホムブルク線 |
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4.1* |
旧アルトシュタット(ザール) |
249 m |
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自動車道A6 |
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7.5* |
ベクスバッハ |
252 m |
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ベクスバッハ発電所連結線 |
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0.0 |
旧バイエルン王国・プロイセン王国境界 |
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バウクノネヒト連絡線 |
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9.7* |
ノインキルヒェン・ヴェレスヴァイラー |
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ブリース川 |
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ブリース川 |
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ナーエ谷線 |
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13.6* |
ノインキルヒェン(ザール)中央駅 |
257 m |
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ブリース川 |
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フィシュバッハ谷線 |
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ナーエ谷線, N-NH線 |
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プファルツ・ルートヴィヒ鉄道は1849年に完工されて、プロイセン鉄道区間は翌年にノインキルヒェンまで延長された。1852年ザールブリュッケン - ノインキルヒェン区間の開通で[2]、この路線はルートヴィヒスハーフェンからザールブリュッケンまでの幹線鉄道の一部となった。1904年以降、マンハイム - ザールブリュッケン線の一部となった、ホンブルクとザールブリュッケンの間より短い路線が運用されたため、ノインキルヒェン - ホムブルク区間の重要性は減少した。しかしながら、この路線はホムブルク - ルートヴィヒスハーフェン区間も含めて、ドイツで重要な貨物輸送路線の1つであり続けて、その間に電化された。