トヨタ・JZエンジン
トヨタ製の直列6気筒ガソリンエンジン / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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トヨタ・JZエンジンは、トヨタ自動車が製造する直列6気筒DOHCエンジン。M型エンジンの後継として1990年に登場した。現在はV6のGRエンジンが後継となっており、補給用エンジンのみの製造となっている。本エンジンの使用燃料は、全て無鉛プレミアムガソリンである。
概要 生産拠点, 製造期間 ...
トヨタ・JZエンジン | |
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A80型スープラの2JZ-GTE | |
生産拠点 | トヨタ自動車田原工場[1] |
製造期間 | 1990年8月 - 2007年5月 |
タイプ | 直列6気筒DOHC24バルブ |
排気量 |
2.5L(1JZ系) 3.0L(2JZ系) |
圧縮比 |
8.5(1JZ-GTE,2JZ-GTE) 9.0(1JZ-GTE) 10.0(1JZ-GE,2JZ-GE) 10.5(1JZ-GE,2JZ-GE) 11.0(1JZ-FSE) 11.3(2JZ-FSE) |
最高出力 |
180ps(1JZ-GE) 196ps(1JZ-GE) 200ps(1JZ-GE,1JZ-FSE,2JZ-FSE) 215ps(2JZ-GE) 220ps(2JZ-GE,2JZ-FSE) 225ps(2JZ-GE) 230ps(2JZ-GE) 280ps(1JZ-GTE,2JZ-GTE) |
最大トルク |
225N・m(1JZ-GE) 235N・m(1JZ-GE) 250N・m(1JZ-GE,1JZ-FSE) 279N・m(2JZ-GE) 284N・m(2JZ-GE) 294N・m(2JZ-GE,2JZ-FSE) 304N・m(2JZ-GE) 363N・m(1JZ-GTE) 378N・m(1JZ-GTE) 432N・m(2JZ-GTE) 451N・m(2JZ-GTE) |
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1980年代後半から1990年代後半にかけて新規開発された、トヨタの乗用車用量産ガソリンエンジンの中では珍しく、ポート噴射仕様の経済性重視型である「FE」型が世代を通して存在しない(経済性重視型としては、直噴仕様の「FSE」型が後に登場した)。