セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線(ハンガリー語: Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal)は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は20。
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セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線 |
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路線番号 | 20 |
路線総延長 | 169 km |
軌間 | 1435 mm |
電圧 | 25000 V / 50 Hz(交流) |
最高速度 | 120 km/h |
運行経路 |
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B-Sz線、BP-Sz線、P-Sz線
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0 |
セーケシュフェヘールヴァール
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Sz-K線、Sz-Gy線
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22 |
ヴァールパロタ
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27 |
ペートフュルドェー
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31 |
オェスキュ
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旧レプシェーニ - ヴェスプレーム線
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37 |
ハイマースケール
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45 |
ヴェスプレーム
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ジェール - ヴェスプレーム線
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54 |
マールコー
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59 |
ヘレント
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65 |
セントガール
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73 |
ヴァーロシュロェード
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75 |
ヴァーロシュロェード・キシュロェド
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81 |
アイカ
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82 |
アイカ・ジャールテレプ
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93 |
デヴェチェル
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98 |
ソムローヴァーシャールヘイ
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102 |
テュシュケヴァール
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105 |
カラコーソェールチェック
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109 |
ケルタ
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↑ヴェスプレーム県 / ヴァシュ県↓
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バヤーンセニェ - ボバ線
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114 |
ボバ
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117 |
ネメシスシュコチ
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ジェール - ツェルデメルク線
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125 |
ツェルドェモェルク
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128 |
ケメネシュミハーイファ
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134 |
ナジュマロス
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137 |
Ostfiyasszonyfa
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146 |
シャールヴァール
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ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線
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153 |
ポルパーツ
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162 |
ヴェープ
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K-Sz線、S-Sz線
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170 |
ソンバトヘイ
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Sz-StG線、Sz-N線 |
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ドナウ川とムール川を結ぶ鉄道建設プロジェクトは1860年代に表面化されたものの、ハンガリー国内の他のプロジェクトと同じく数年後に実行された。1867年ラープ - グラーツ区間の鉄道路線が通信相ミコー伯爵の起案書で議題となった。ブダペスト方面の鉄道路線のプロジェクトが加えて、ハンガリー通信省は二つの路線について金融機関と協商した。1868年12月通信省は帝国議会の議決とともにハンガリー西部鉄道(Magyar Nyugaty Vasút, MNyV)と鉄道建設契約を締結した[1]。建設許可は本線セーケシュフェヘールヴァール - 国境線区間とジェール - キシュツェル(ツェルドェモェルク)区間について与えられて、工事はすぐに開始された。1871年10月1日に列車運行はジェール - キシュツェル区間およびキシュツェル - ソンバトヘイ区間で開始された。1872年8月9日にセーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム区間、また同年10月3日にヴェスプレーム - キシュツェル区間がそれぞれ開通された[1]。
特急「インターシティ(IC)」
- ゲチェイ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - ザラエゲルセグ
- ツィタデッラ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - リュブリャナ
- 2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に、アイカ以西はボバの短絡線経由で25号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルを通過し、ボバは経由しない。
- 過去の運行形態
- 2016年以前は、下記3種別に分かれていた。
- インターシティ(IC)「ゲチェイ」号: 一日1往復の運行。ヴァールパロタとペートフュルデーを通過していた。
- インターシティ(IC)「ヘテーシュ」号: 休日(夏季を除く)のみ、ブダペスト方面片道1本のみの運行。ハイマーシュケールとエシュキュにも停車していた。
- 特急(O): 2時間に1本の運行。ザラエゲルセグ発着系統(現在のバコニ号)と併結していて、ハイマーシュケール、エシュキュ、デヴェチェル、ボバにも停車、ボバでザラエゲルセグ方面の車両と切り離していた。
- 2016年末に、特急(O)は、原則ハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
- 2019年末に、特急のうち、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。デヴェチェルとボバが停車駅から外され、以前からあるインターシティ(IC)も停車駅が統一された。
- バコニ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ
- 2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルに停車する。なお、ブダペスト - ソンバトヘイ間は、ジェール経由(1号線)の列車も運行されており、そちらの方が所要時間が短い。
- 過去の運行形態
- 2016年以前は、特急(O)として運行していた。また、ザラエゲルセグ発着系統(現在のゲチェイ号)を併結していた。一部、ショムローヴァーシャールヘイ、カラコーセルチェク、ツェルデメルク以西の各駅に停車する列車もあった。
- 2016年末に、原則としてハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
- 2019年末に、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。この時、ハイマーシュケールとエシュキュは再び停車となった。
- 2023年度より、ショムローヴァーシャールヘイとカラコーセルチェクは全列車通過となり、ツェルデメルク以西も全て特急運転する様になった。
- ケーク・フッラーム号: ブダペスト - ボバ - ソンバトヘイ 【夏季運行】
- 夏季のみ運行。ブダペスト南駅 - ボバ - ソンバトヘイ間に、一日1往復運行する。金・土曜には西行が、土・日曜には東行が1本ずつ増発される。ボバ以東は25号線に直通する。時期によってはエクスプレス(Ex)の種別となる。
- 2020年以前は区間特急(S)として、夏季は曜日によらず一日1往復運行していた。
区間特急(S)
- レセンツェ号: ケストヘイ - ツェルデメルク - ソンバトヘイ 【夏季運行】
- 夏季は毎日、秋は土曜・休日のみ、一日1往復の運行。ツェルデメルク以東は、ボバを通過し25号線に直通する。途中、ツェルデメルクとシャールヴァールにのみ停車する。
- 過去の運行形態
- 2020年以前は特急(Gy)の種別であった。
- 2021年度に、区間特急(S)に種別が変更され、夏季のみ一日2往復に増発された。
- 2022年度に、普通列車に格下げとなった。
- 2023年度より、再び区間特急(S)として運行する様になり、一日1往復に減便となった。レセンツェの愛称名が与えられた。
特急「エクスプレス(Ex)」
- レトロ・イストリア号: (ブダペスト → ) アイカ → コペル 【夏季運行】
- 夏季限定で、一日片道1本のみの運行。アイカ以西は普通列車に併結される。アイカ以西は25号線に直通し、アイカからザラエゲルセグ・オラまでノンストップとなる。
- 2022年以前は、ボバ以東で普通列車に併結されていて、20号線内は各駅に停車していた。
快速「インターレーギオー(IR)」
- ソンバトヘイ → ツェルデメルク → ブダペスト 【日曜運行】
- 日曜日のみ、週に片道1本のみの運行。特急と同じ停車駅で運行する。ツェルデメルク以北10号線に直通する。
- 2021年以前は、現在と同じ停車駅ではあるが、普通列車として運行していた。
普通
下記3系統に分かれる。
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム ( - ツェルデメルク)
- 平日一日4-6往復、休日一日1.5往復の運行。休日の西行1本を除き、セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。また、平日1.5往復、休日1往復がアイカまで直通し、うち東行1本はツェルデメルク始発となる。ヴェスプレーム - アイカ間ノンストップ。深夜のアイカ行片道1本は、夏季にコペル行の車両を連結し、ボバ以南25号線に直通している。
- 2022年度以前は、平日一日5往復、休日一日2.5往復の運行であった。ブダペストへの直通は平日4往復、休日1.5往復であった。ヴェスプレーム以西は一日1往復がツェルデメルクまで直通し、セントガールも含めて各駅に停車していた。
- (ヴェスプレーム - ) アイカ - ツェルデメルク
- 一日5.5往復の運行。上記ブダペスト発着列車と合わせて一日6往復の運行となる。西行片道1本のみがヴェスプレーム始発となり、アイカ以東はノンストップとなる。春・夏の土曜・休日限定で、アイカ止まりのうち一日2往復がヴェスプレームまで運行し、各駅に停車する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、ヴェスプレーム - ツェルデメルク間に、一日4往復の運行であった。セントガールも含めて各駅停車であった。
- 2020年度以降、下記ツェルデメルク以西の列車と直通を開始した。
- 2023年度より、一日5.5往復に増発された一方、大部分がアイカ - ツェルデメルクのみの運行となった。アイカ以東は一日片道1本(春・夏は2.5往復)となり、春・夏の2往復を除きツェルデメルク - アイカはノンストップとなった。
- ツェルデメルク - ソンバトヘイ
- 平日1-2時間に1本、休日2時間に1本の運行。平日の一部はポルパーツとヴェープを通過する。西行一日1本に限り、10号線から直通する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、5往復が、ツェルデメルク以北10号線に直通していた。
- 2020年度以降、ヴェスプレームへ一日4往復が直通する様になった。10号線との直通は取りやめられた。
- 2021年度に、10号線との直通列車が、西行一日1本に限り復活した。この列車は、特急と同じ停車駅で運行していた。
- 2023年度より、再びツェルデメルクで系統が分離された。また、6月より、ジェール始発の列車が各駅停車となった。
過去の運行種別
- 特急(O)
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
- 2時間に1本運行していたが、時間帯により4時間間隔が空くこともあった。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通していた。各駅に停車していた。
- 2017-2019年に運行していた。2019年末、ブダペスト - ボバ間の実質的な増発に伴い、インターシティ(IC)バコニ号に吸収される形で消滅した。
以下では、ハンガリー国鉄20号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
- 種別
- IC:特急「インターシティ」 ※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- IR:快速「インターレーギオー」 ※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- Sz:普通 ※コペル行「イストリア」号、および10号線直通列車を含む
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:大部分停車、一部通過
- ◑印:半数停車、半数通過
- ○印:大部分通過、一部停車
- |印:全列車通過
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路線名 |
駅名 |
駅間営業キロ |
累計営業キロ |
IC |
IR |
Sz |
接続路線 |
所在地 |
20 |
セーケシュフェヘールヴァール駅 |
- |
0 |
■ |
|
■ |
5号線(コマーロム方面)
29号線(タポルツァ方面)、30号線(バラトンセントジェルジ方面)
44号線(プスタサボルチ方面)、45号線(シャールボガールド方面) |
フェイェール県 |
セーケシュフェヘールヴァール郡 |
ヴァールパロタ駅 |
22 |
22 |
■ |
|
■ |
|
ヴェスプレーム県 |
ヴァールパロタ郡 |
ペートフュルデー駅 |
5 |
27 |
■ |
|
■ |
|
エシュキュ駅 |
4 |
31 |
◑ |
|
● |
|
ハイマーシュケール駅 |
6 |
37 |
◑ |
|
● |
|
ヴェスプレーム郡 |
ヴェスプレーム駅 |
8 |
45 |
■ |
|
■ |
11号線(ジェール方面) |
マールコー駅 |
9 |
54 |
| |
|
○ |
|
ヘレンド駅 |
5 |
59 |
| |
|
○ |
|
セントガール駅(休止中 *1) |
|
(65) |
| |
|
| |
|
ヴァーロシュレード駅 |
14 |
73 |
| |
|
○ |
|
アイカ郡 |
ヴァーロシュレード・キシュレード駅 |
2 |
75 |
| |
|
○ |
|
アイカ駅 |
6 |
81 |
■ |
|
■ |
|
アイカ・ジャールテレプ駅 |
1 |
82 |
| |
|
■ |
|
デヴェチェル駅 |
11 |
93 |
◑ |
|
■ |
|
ショムローヴァーシャールヘイ駅 |
5 |
98 |
| |
|
■ |
|
テュシュケヴァール駅 |
4 |
102 |
| |
|
■ |
|
カラコーセルチェク駅 |
3 |
105 |
| |
|
■ |
|
ケルタ駅 |
4 |
109 |
| |
|
■ |
|
ボバ駅 |
5 |
114 |
■ |
| |
■ |
25号線(ザラエゲルセグ方面) |
ヴァシュ県 |
ツェルデメルク郡 |
ネメシュコチ駅 |
3 |
117 |
| |
| |
■ |
|
ツェルデメルク駅 |
8 |
125 |
■ |
■ |
■ |
10号線(ジェール方面) |
ケメネシュミハーイファ駅 |
3 |
128 |
| |
| |
■ |
|
ナジシモニ駅 |
6 |
134 |
| |
| |
■ |
|
オシュトフャシュソニファ駅 |
3 |
137 |
| |
| |
■ |
|
シャールヴァール郡 |
シャールヴァール駅 |
9 |
146 |
■ |
■ |
■ |
|
ポルパーツ駅 |
7 |
153 |
| |
| |
● |
16号線(ブダペスト方面) |
16 |
ヴェープ駅 |
9 |
162 |
| |
| |
● |
|
ソンバトヘイ郡 |
ソンバトヘイ駅 |
8 |
170 |
■ |
■ |
■ |
15号線(ショプロン方面)、17号線(ペーチ方面)
18号線(ケーセグ方面)、21号線(セントゴトハールド方面) |
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- (*1): 2022年12月より休止[3]。