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La regia nave Trinacria fu il secondo panfilo reale italiano, in servizio tra il 1900 ed il 1925.
Trinacria | |
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Descrizione generale | |
Proprietà | Regia Marina |
Ordine | National Steam Navigation Company di Liverpool |
Cantiere | J. & G. Thomson di Clydebank, presso Glasgow |
Impostazione | 1881 |
Varo | 29 dicembre 1883 |
Completamento | 1887 come nave da trasporto America |
Consegna | dalla Regia Marina nel 1889 e ribattezzata Trinacria |
Viaggio inaugurale | 24 maggio 1884 |
Ammodernamento | come panfilo reale nel 1900 |
Radiazione | 1º agosto 1925 |
Caratteristiche generali | |
Dislocamento | 9.199 |
Lunghezza | 142,4 m |
Larghezza | 15,6 m |
Pescaggio | 7,5 m |
Propulsione | motore alternativo verticale a triplice espansione da 6.100 HP, un'elica |
Armamento velico | 2 alberi, ognuno con vela aurica |
Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
Equipaggio | 265 effettivi |
Armamento | |
Armamento | 4 mitragliere da 57 |
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La nave era stata costruita come transatlantico di linea della compagnia inglese National con il nome di America e servì sulla rotta Liverpool-New York. Non essendo riuscita a conquistare il nastro azzurro, la nave fu ceduta.
Fra il 1885 e il 1886 servì come incrociatore ausiliario nella Royal Navy. Poi tornò ad essere una nave passeggeri. Nel 1889 fu acquistata dalla Regia Marina e due anni dopo ribattezzata Trinacria.
Solo nel 1900 fu attrezzata come panfilo reale. All'epoca era il più grande panfilo reale del mondo e fu utilizzato per numerose visite diplomatiche e di cortesia. Fu utilizzato anche come Comando delle Forze Navali.
Il Trinacria fu demolito nel 1925, nello stesso anno in cui entrava in servizio il nuovo e moderno panfilo Savoia.
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