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I motori Chrysler Pentastar sono una famiglia di propulsori alternativi sviluppati dall'omonimo gruppo automobilistico americano. Hanno fatto il loro debutto nel 2011 su alcuni modelli Chrysler, Dodge e Jeep.
| Chrysler Pentastar | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Fiat Chrysler Automobiles |
| Tipo | motore a V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Alimentazione | benzina |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 3,0 litri 3,2 litri 3,6 litri |
| Alesaggio | 91 mm 96 mm |
| Corsa | 76 mm 83 mm |
| Distribuzione | 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | a liquido |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 503 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 10,7:1 10,2:1 |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Sono prodotti in diverse cilindrate, presentano un'architettura a 6 cilindri a V con angolo di 60° tra le bancate, e sia il monoblocco che la testa sono in lega di alluminio.
La distribuzione, con 24 valvole a fasatura variabile sia sul lato aspirazione che lato scarico, presenta doppi alberi a camme in testa azionati da catene metalliche silenziose.
Possono essere alimentati anche con Etanolo E85 e con benzina a 87 ottani, supportano la disattivazione dei cilindri.
La recente progettazione ha permesso di adottare accorgimenti tipici dei propulsori di ultima generazione per la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. La Lancia Thema equipaggiata col propulsore 3.6 286 CV ha un consumo medio nel misto di 9,4 l/100 km.[1]
I motori Pentastar sono adottati dai seguenti modelli:
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