La locomotiva Gruppo 980 è una locotender a vapore per ferrovie a scartamento normale con cremagliera. Ha rodiggio 0-3-0 ed era in uso alle Ferrovie dello Stato italiane.
| FS 980 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1906 |
| Anni di costruzione | 1908-1913 |
| Anni di esercizio | 1912-1958 |
| Quantità prodotta | 12 |
| Costruttore | SLM |
| Locomotiva | |
| Dimensioni | 9 070 x ??? x 4000 mm |
| Capacità | 4200 l-1000 kg di carbone |
| Interperno | 3800 mm |
| Passo dei carrelli | 1700 mm, 2000 mm |
| Massa in servizio | 44400 kg |
| Massa aderente | 44400 kg |
| Massa vuoto | 36400 kg |
| Tipo di motore | A vapore |
| Alimentazione | Carbone |
| Velocità massima omologata | 40 km/h 15 km/h su dentiera km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 (C) |
| Diametro ruote motrici | 1.040 mm |
| Distribuzione | A cassetto Trick sistema Walschaerts |
| Tipo di trasmissione | Bielle |
| Numero di cilindri | 4 |
| Diametro dei cilindri | 430 (ap) 430 (bp) mm |
| Corsa dei cilindri | 500 mm |
| Superficie griglia | 1,80 m² |
| Superficie riscaldamento | 88,40 m² |
| Pressione in caldaia | 14 bar |
| Potenza continuativa | 328 kW |
| Forza di trazione massima | 10000 kg 15000 kg (a dentiera) |
| Forza allo spunto | 5750 kg |
Storia
Le locomotive del gruppo 980, acquisite per assicurare la trazione dei treni nella tratta a cremagliera della linea Cecina–Volterra, furono costruite, in numero di 12 esemplari, dalla SLM di Winterthur, la prestigiosa fabbrica svizzera di locomotive a vapore che già a quel tempo era una delle aziende leader nella fabbricazione di macchine per ferrovie a cremagliera. Quattro locomotive vennero costruite nel 1908 e assegnate al deposito locomotive di Pisa, mentre altre otto macchine vennero consegnate a partire dal 1912; dopo il 1915, a seguito dell'apertura all'esercizio della Paola–Cosenza, otto di queste locomotive andarono a far parte della dotazione del Deposito locomotive di Cosenza[1].
Questo tipo di locomotiva ha lavorato sulla linea Saline-Volterra fino al 1958, data in cui questa tratta fu chiusa e smantellata. Oggi ne rimane un solo esemplare, la 980-002, custodita nel Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa a Napoli.
Tecnica
Le locomotive del gruppo 980 erano della macchine a vapore saturo a doppia espansione. Avevano una potenza continuativa, alla velocità di 30 km/ora, di 440 hp, con uno sforzo di trazione massimo di 10.000 kg e una prestazione di 70 tonnellate a 10 km/orari sulla pendenza del 100 per mille. Il peso, a pieno carico, in servizio delle 980 con 4,2 metri cubi di acqua e 1 tonnellata di carbone era di 44,4 tonnellate, che scendevano a 40,3 t. con le scorte al minimo. Il peso aderente era coincidente con i due valori essendo la locomotiva a piena aderenza. Il meccanismo della distribuzione era del tipo Walschaerts con distributori a cassetto tipo Trick. Il diametro delle ruote motrici era di 1.040 mm a cerchioni nuovi[1].
La velocità massima della locomotiva era di 40 km/orari nell'esercizio normale e di 15 km/orari nei tratti armati a dentiera.
La frenatura era assicurata da quattro tipi di freno sulla locomotiva e uno agente sul treno:
- Freno a repressione, sistema Riggenbach.
- Freno a ceppi, azionato a mano, sulla ruota dentata agente sulla cremagliera.
- Freno a nastro, azionato a mano, sul meccanismo motore.
- Freno a ceppi sulle ruote accoppiate posteriori azionabile a mano.
- Freno automatico ad aria compressa agente sul solo treno.
Le locomotive erano fornite di apparecchiature per il riscaldamento a vapore del treno.
Depositi di assegnazione
- Deposito locomotive di Pisa, n° 4 unità
- Deposito locomotive di Cosenza, n° 8 unità[1].
Note
Bibliografia
Voci correlate
Altri progetti
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
