Honda CB 500
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La sigla CB 500 identifica una famiglia di motociclette prodotta dalla Honda caratterizzata dall'utilizzo del medesimo motore bicilindrico costruito dalla casa motociclistica nipponica da 471 cm³ di cubatura.[1]
| Honda CB 500 | |
|---|---|
| |
| Costruttore | Honda |
| Produzione | dal 2013 |
La prima di questa famiglia è la CB 500F, una naked introdotta nel 2013, la seconda è la CBR 500R, una sportiva stradale introdotta nel 2014, e la terza è una crossover metà enduro e metà turistica, la CB 500X, introdotta nel 2016.[2]
Profilo, contesto e tecnica
Riepilogo
Prospettiva
La loro introduzione sul mercato coincise con l'armonizzazione delle varie normative europee in materia di licenze di guida, istituendo una classe unica di motociclette dalla potenza limitata.[3]
Il motore, che è identico per le tre moto ed è montato trasversalmente, ha una potenza che rientra nei limiti della patente europea A2, come rientra nei limiti il rapporto peso/potenza dei tre veicoli. Tutti i modelli hanno in condivisione lo stesso cambio a sei marce e la maggior parte delle componenti meccaniche e telaistiche. La CB 500X differisce dalle altre per un serbatoio di carburante più grande e una corsa delle forcella anteriore più lunga, rendendola leggermente più alta. Il propulsore presenta una distribuzione a doppio albero a 8 valvole con ciclo a 4 tempi, un controalbero di bilanciamento per ridurre le vibrazioni, un rapporto di compressione pari a 10,7:1 con alesaggio e corsa che misurano rispettivamente 67,0 mm e 66,8 mm. Il raffreddamento è a liquido e l'iniezione è elettronica con sistema Honda PGM-FI.[4] L'avviamento è elettrico e la potenza massima erogata è di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min con una coppia massima di 43 Nm disponibili a 7000 giri/min. Dimensionalmente le 500F e R hanno stessa lunghezza pari a 2,080 mm, con la 500X che è più lunga di 15 mm per un totale di 2,095 mm. Gli pneumatici montati di serie sono dei Dunlop 160 60ZR17 al posteriore e Dunlop 120 70ZR17 all'anteriore. Il telaio è costruito in tubi di acciaio da 35 mm di diametro con struttura a diamante, con la forcella anteriore telescopica del tipo convenzionale da 41 mm con pre-carico regolabile.[5] I tre modelli sono stati annunciati alla vigilia dell'EICMA di Milano nel novembre 2012.[6] Nel 2016 tutti i modelli vedono l'aggiunta di fari con lampade a LED e l'ABS diventa standard su tutti i modelli; i serbatoi di carburante diventano più grandi sulle versioni 500F e 500R.[7]
Nel 2017 tutti i modelli ricevono la conformazione alle normative antinquinamento Euro 4 con nuovi scarichi, inoltre vengono introdotti nuovi colori e nuovi dettagli estetici con una nuova carenatura.[8]
Nel 2021 arriva l'omologazione Euro 5, insieme alla strumentazione LCD a retroilluminazione negativa e le luci full LED[9].
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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