Compagnie du Chémin de fer du Nord

La Compagnie des chemins de fer du Nord (spesso definita Società Nord) era un'importante società di trasporto ferroviario francese che costruì e gestì la rete ferroviaria del nord della Francia dal 1845 al 1938; dopo tale data confluì nella SNCF.

Compagnie du Chémin de fer du Nord
Stato	Francia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	20 settembre 1845 a Parigi
Chiusura	1938 (confluita in SNCF)
Sede principale	Parigi
Persone chiave	James de Rothschild, presidente
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari

Mappa della rete del Chemin de Fer du Nord nel 1853

Storia

La società nacque a Parigi il 20 settembre 1845 col nome di Compagnie du chemin de fer du Nord per iniziativa dei banchieri Rothschild. Con la sua fondazione James Mayer de Rothschild e gli altri associati si proponevano di esercitare concessioni statali per la costruzione e la gestione delle linee ferroviarie tra Parigi e la frontiera belga per Lilla e Valenciennes, con le loro diramazioni, e per la Gran Bretagna. La rete, dal 1853 al 1914, si estese rapidamente con l'acquisizione di altre aziende della Piccardia e delle Fiandre, del Nord Est, e delle ferrovie Lilla-Béthune e Lilla-Valenciennes. Furono incorporate: il 1º aprile 1847 la ferrovia Creil - San Quintino nell'Aisne che era stata aperta il 24 aprile 1846 e, il 19 febbraio 1852, la ferrovia Amiens-Boulogne-sur-Mer che era stata aperta il 29 maggio 1845. In seguito all'incorporazione delle dette società del settore nord della Francia la ragione sociale venne adattata in Compagnie des chemins de fer du Nord. Acquisì in tal modo una grande mole di traffico merci e viaggiatori divenendo punto di riferimento per altre compagnie ferroviarie.

Linee della CF du Nord nel 1914

Il primo presidente della società fu il barone James de Rothschild e tale carica venne rinnovata fino alla sua morte avvenuta nel 1868. La società costruì la principale stazione di Parigi, Gare du Nord, come punto di partenza della linea Parigi–Lilla che portava a nord e da Lilla permetteva di raggiungere Dunkerque e Calais sul Canale della Manica. Nel 1937 la società venne nazionalizzata e integrata nella Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Linee della compagnia e data di apertura

Linea	Apertura
Paris–Lille	1846–1859
Douai–Valenciennes	1846
Longueau–Boulogne	1847–1848
Creil–Jeumont	1847–1855
Lille–Fontinettes	1848–1849
Arras–Dunkirk	1848–1862
Amiens–Laon	1857–1867
Creil–Beauvais	1857
Hautmont–Mons	1858
Chemin de Fer de la Baie de Somme	1858
Busigny–Somain	1858
Paris–Hirson	1860–1871
Lens–Ostricourt	1860
Chantilly–Crépy-en-Valois	1862–1870
Lille–Tournai	1865
Boulogne–Calais	1867
Rouen–Amiens	1867

Locomotive a vapore della compagnia Nord

Rodiggio	Classif. Nord	Classif.SNCF	Fabbrica	Anno costruzione	Quantità costruita	Quantità preservata	Anno accanton.	Note immagine
locomotive con tender
2-2-0	701					1
2-2-0	2.121 – 2.1280	220 A 1 – 4			60
2-2-1	2.641 – 2.675	221 A 1 – 35			35
1-3-0	3.101
1-3-0	3.1402	130 B 1			1			Prototipo
1-3-0	3.1501 – 3.1503	130 C 1 – 3			3			Prototipo
2-3-0	3.078 – 3.354	230 A 1 – 247			277
2-3-0	3.999	230 B 1			1			Prototipo
2-3-0	3.513 – 3.662	230 D 1 – 149			150
2-3-1	3.1151 – 3.1170	231 A 1 – 20			20
2-3-1	3.1150	231 B 1			(1)			Pacific
2-3-1	3.1201 – 3.1248 3.1251 – 3.1290	231 C 1 – 88			88			Superpacific
2-3-1	3.1249 – 3.1250	231 D 1 – 2			2
2-3-1	3.1171 – 3.1190	231 E 1 – 20			20			Chapelon Pacific
2-3-1	3.1191 – 3.1198	231 E 21 – 28			8
2-3-1	3.1111 – 3.1130	231 E 29 – 48			20			Chapelon Pacific
2-3-1	3.1101 – 3.1102				2
0-4-0	4.001 – 4.075, 4.801 – 4.990	040 A 1 – 2			265			108 ricostruita come locotender
1-4-0	4.061 – 4.340	140 A 1 – 280			280
1-4-0	4.1301 – 4.1542	140 C 1 – 242						General Pershing
1-4-0	4.1551 – 4.1663	140 B 1 – 108						costruzione Canadese
1-4-1	4.1101 – 4.1150	141 A 1 – 50			50			Identica a PLM 1001 – 1012
1-5-0	5.001 – 5.022 5.031 – 5.120	150 A 1 – 112			112			34 ricostruita come SNCF 150 C 1 – 112
1-5-0	5.1201 – 5.1230	150 C 1 – 30			30
Locotender
0-2-0T	2.001 – 2.034	020 TA 1 – ?			34
2-2-0T	2.311 – 2.380	220 TA 1 – 19			70			Ravachol
2-2-2T	2.231 – 2.305	222 TA 1 – 75			75			Revolver
0-3-0T	3.931 – 3.996	030 TA 1 – 65			66
2-3-2T	3.801 – 3.865	232 TA 1 – 65			65
2-3-2T	3.871 – 3.884	232 TB 1 – 14	Beyer, Peacock & Co.		(14)			ex-locomotiva di guerra
0-4-0T	4.1801 – 4.1908	040 TA 1 – 104			108
0-4-0T	4.446 – 4.460	040 TD 1 – 15			15
0-4-0T	4.2016 – 4.2095	040 TG 1 – 80			80
1-4-1T	4.1201 – 4.1202	141 TB 1 – 2			2			rinum. 4.1701 – 4.1702
1-4-1T	4.1201 – 4.1272	141 TC 1 – 72			72
0-5-0T	5.601 – 5.670	050 TD 1 – 70			70
1-5-1T	5.001 – 5.012	151 TA 1 – 12			12
0-3-1+1-3-0T	6.121 – 6.168	031+130 TA 1 – 47			48

Galleria d'immagini

• 
  Il deposito de La Plaine all'inizio del XX secolo
• 
  Locomotiva 120 T - Stazione di Saint-Saëns
• 
  Locomotiva système Petiet, a 4 cilindri e due assi motore
• 
  Locomotiva tipo 140, costruita da Jean-François Cail alla testa di un treno passeggeri nella stazione Paris Nord

Voci correlate

• Société nationale des chemins de fer français
• Gare de Paris Nord

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