La Kühnle, Kopp & Kausch AG è stata un'azienda tedesca, che progettava e costruiva turbomacchine industriali, conosciuta in particolare per i turbocompressori destinati all'industria automobilistica. Era meglio nota come KKK (o KK&K).
| Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) | |
|---|---|
| Stato |  Germania
|
| Fondazione | 1899 |
| Chiusura | 2006 (fusione in Siemens AG) |
| Sede principale | Frankenthal |
| Gruppo | Howden |
| Settore | Metallurgico |
| Prodotti | turbomacchine |
| Fatturato | 270 mln.€ (2005) |
| Dipendenti | 1400 |
Attualmente la divisione turbocompressori è di proprietà del gruppo BorgWarner, mentre le restanti attività fanno parte del gruppo scozzese Howden.
Storia
Venne fondata nel 1899 da tre imprenditori tedeschi, Georg Adam Kühnle, Hans Kopp e Rudolf Kausch.
Nel 1983 la Motoren- und Turbinenunion (MTU) di Monaco acquisisce la maggioranza azionaria. Dopo due anni la MTU cede le quote alla Daimler-Benz, e la KK&K diventa parte della stessa.
Nel 1997 il gruppo BorgWarner rileva KK&K e ne scorpora la divisione turbocompressori col nuovo nome di 3K-Warner Turbo Systems, che nel 1999 diventa BorgWarner Turbo Systems in seguito all'acquisizione di Schwitzer.
Nel luglio 2006 BorgWarner cede tutte le restanti attività KK&K alla Siemens Power Generation. Il 22 novembre 2006 diventa parte di Siemens AG. Il 12 giugno 2007 la società viene rinominata Siemens Turbomachinery Equipment GmbH (STE).[1]
Nell'ottobre 2017 Siemens Turbomachinery Equipment viene rilevata dal gruppo Howden.
Prodotti
Le turbine a vapore della Kühnle, Kopp & Kausch vengono impiegate per impianti di generazione elettrica o nell'industria in generale. Compressori vengono usati nell'industria del trattamento delle acque. Ventilatori vengono impiegati negli impianti di generazione elettrica e acciaierie.
Turbocompressori
L'ex KK&K, ora BorgWarner Turbo Systems, è una delle più famose imprese del settore, insieme all'americana Garrett Systems, alla britannica Holset e alla giapponese IHI Group.
L'azienda si è inoltre distinta nelle varie competizioni, anche di Formula 1 (sono suoi ad esempio i turbocompressori che hanno equipaggiato varie vetture della Scuderia Ferrari come la 126 C4) oltre a vetture del Campionato mondiale sportprototipi come Porsche 962 e Sauber C9 e del Campionato Mondiale Rally come la Lancia Delta.
Note
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