![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Nieuport-Delage_NiD.29_C.1.jpg/640px-Nieuport-Delage_NiD.29_C.1.jpg&w=640&q=50)
Nieuport-Delage NiD 29
Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
Il Nieuport-Delage NiD 29[N 1] era un aereo da caccia monomotore biplano prodotto dall'azienda francese Société Anonyme des Établissements Nieuport tra la fine degli anni dieci e l'inizio degli anni venti.
Nieuport-Delage NiD 29 | |
---|---|
![]() | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Gustave Delage |
Costruttore | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Data primo volo | 21 agosto 1918 |
Data entrata in servizio | 1922 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() ![]() ![]() |
Esemplari | oltre 2000 |
Dimensioni e pesi | |
![]() | |
Lunghezza | 6,50 m |
Apertura alare | 9,65 m |
Altezza | 2,56 m |
Superficie alare | 26,84m² |
Peso a vuoto | 740 kg |
Peso max al decollo | 1 100 kg |
Capacità combustibile | 147 litri |
Propulsione | |
Motore | un Hispano-Suiza 8Fd |
Potenza | 320 hp (238 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 230 km/h al livello del mare |
Velocità di salita | 18 minuti e 38 secondi a 6 000 metri |
Raggio di azione | 580 km |
Tangenza | 7 500 m |
Armamento | |
Mitragliatrici | due Vickers calibro 7,7 mm |
i dati sono estratti da Nieuport Aircraft of WW1[1] | |
voci di aerei militari presenti su Wikipedia |
Sviluppato dal precedente Nieuport 28, fu il primo aereo dell'azienda francese ad entrare in servizio dopo la fine della prima guerra mondiale ed il primo equipaggiato con un motore raffreddato a liquido, risultando il più veloce tra i velivoli da caccia coevi. Degli oltre duemila esemplari realizzati dall'originaria Nieuport e dalla Nieuport-Astra che le succedette nel 1921, la maggior parte fu esportata o prodotta su licenza all'estero, risultando fondamentale per superare il difficile momento di crollo della domanda di aerei militari immediatamente successivo al termine della Grande Guerra. Fu il capostipite di una serie di aerei da corsa che si aggiudicarono il record di velocità nelle competizioni Gordon Bennett Trophy del 1920 (con una velocità di 274,60 km/h pilotato da Joseph Sadi-Lecointe[2]) e Coupe Deutsch de la Meurthe del 1922 (con una velocità di 289,90 km/h pilotato da Fernand Lasne)[3].