![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/NOBlok001.jpg/640px-NOBlok001.jpg&w=640&q=50)
NSB Di 6
classe di locomotive / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
Le locomotive NSB Di 6, successivamente designate ME 26 e DE 2700, appartengono a una classe di dodici locomotive Diesel a trasmissione elettrica costruite dalla Siemens per le Ferrovie dello Stato Norvegesi (NSB). Il motore sviluppa una potenza di 2.650 KW (3.550 CV), consente uno sforzo di trazione iniziale di 400 kilonewton e una velocità massima di 160 chilometri orari (99 mph). Le locomotive bidirezionali sono state progettate per l'uso con vagoni passeggeri e merci.
NSB Di 6 | |
---|---|
Locomotiva Diesel | |
![]() | |
Anni di costruzione | 1997 |
Anni di esercizio | dal 1997 |
Quantità prodotta | 12 |
Costruttore | Tecnologia Siemens per veicoli ferroviari presso MaK |
Dimensioni | 20.960 mm x 3.000 mm x 4.390 mm |
Massa vuoto | 120 - 122 t |
Rodiggio | Bo'Bo' |
Tipo di trasmissione | AC-AC |
Potenza oraria | 2.650 kW (3.550 CV) |
Sforzo trazione massimo | 400 kN |
Velocità massima omologata | 160 km/h |
Alimentazione | gasolio |
Tipo di motore | V12 MTU 2M282 |
Le unità sono state ordinate da NSB nel 1992 come sostituti del vecchio Di 3, ed erano principalmente destinate all'uso sulla linea Nordland e, in misura minore, sulla linea Røros. La costruzione è stata eseguita da Maschinenbau Kiel (MaK) a Kiel, in Germania, che allora faceva parte della Siemens.
La classe è in gran parte basata sulla DB Class 240 costruita da MaK, della quale ogni unità costa 32 milioni di corone norvegesi (NOK). Le prime unità sono state consegnate nel marzo 1996, un anno dopo il programma di consegna, ma hanno manifestato molti guasti. Nel 1999, l'intero ordine è stato interrotto e le locomotive sono tornate in Germania. Sono state allora rilevate dalla Dispolok che le ha rese disponibili per l'utilizzo da parte di varie compagnie ferroviarie tedesche. La proprietà è stata poi rilevata da Vossloh nel 2003, dopodiché la maggior parte della classe è stata affittata all'operatore tedesco di treni passeggeri Nord-Ostsee-Bahn.
Nel 2008, tre unità sono tornate in Norvegia e vengono ancora utilizzate da Cargolink per i treni merci.