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La Kawasaki Ninja ZX2R o ZXR 250 è una motocicletta prodotta dalla casa giapponese Kawasaki, proposta per la prima volta nel 1989 fino al 1997 per il solo mercato giapponese[1]; di questa moto venne prodotta anche una versione per le gare SP e venne rinominata come ZXR 250R.
| Kawasaki Ninja ZX-2R | |
|---|---|
| |
| Costruttore |  Kawasaki
|
| Tipo | Stradale sportiva |
| Produzione | dal 1989 al 1997 |
| Modelli simili | Yamaha FZR 250 Honda CBR 250RR |
Benché il nome "Ninja" sia stato applicato su molti modelli, non è da confondere con la Ninja 250R, che ha subìto un'evoluzione diversa essendo discendente diretta dalla ZZR 250 e non della ZXR 250. Tale differenza è riscontrabile nel motore a quattro cilindri in linea per la ZXR 250 e bicilindrico parallelo per la ZZR250.
La moto è una supersportiva carenata prodotta in più serie. Come tratto in comune su tutti i modelli prodotti si ha in modo analogo agli altri modelli di quei anni le prese aria di alimentazione sul cupolino, vicino agli specchietti, con i condotti che oltrepassano il serbatoio e arrivano alla scatola aria. Altri elementi che non cambieranno durante la produzione sono l'impianto frenante anteriore e lo scarico, il quale sarà maggiorato solo per la versione SP, inoltre anche l'albero motore rimane lo stesso, del tipo piatto con manovelle a 180°.
La prima serie che va dal '89 al '90 è caratterizzata per il doppio faro anteriore del tipo tondo, cerchioni a 5 razze dritte, una carenatura anteriormente molto arrotondata, che termina con un codino relativamente squadrato, la carena laterale ha lo sfogo d'aria per i radiatori ed una piccola presa d'aria NACA, il codino lascia una piccola fessura con la trave del telaio, il motore ha il limitatore giri è a 19000 giri/minuto.[2]
Per la seconda serie si ha un telaio e forcellone leggermente rivisti nella forma e per alcuni dettagli, ma invariati per dimensioni e struttura, nuova forcella, una pinza freno posteriore del tipo flottante monopistoncino ed una nuova protezione più avvolgente per la pompa freno, una nuova carenatura più avvolgente (codino e serbatoio non lasciano più l'intercapedine originaria) e con prese e sfoghi d'aria rivisti (due nuove prese sulle carene laterali ed uno sfogo sul codino vicino al telaio), nuovo faro anteriore, ora singolo e simil-trapezoidale, nuovi cerchioni a 3 razze ad "Y". Dal '93 vennero introdotte limitazioni di potenza (39 HP corrispondenti a 29,08 kW) e velocità (180 km/h) per rispettare le limitazioni del mercato cinese.
La versione SP verrà prodotta dal '90 al '93, a cavallo tra la prima e seconda versione, con i relativi aggiornamenti, differisce a livello di cambio sulle prime tre marce, scarico e alimentazione maggiorati, assenza di limitazioni di velocità e potenza e con una nuova centralina CDI.
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