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motore aeronautico radiale Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Bristol Hercules era un motore radiale prodotto dalla Bristol Aeroplane Company a partire dal 1939. Il motore disponeva di 14 cilindri sistemati su una doppia stella.
| Bristol Hercules | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Bristol Aeroplane Company |
| Tipo | motore radiale a doppia stella |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | carburatori Claudel-Hobson |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 38.7 L |
| Alesaggio | 146 mm |
| Corsa | 165 mm |
| Distribuzione | valvole a fodero |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | fino a 1 650 hp (1 230 kW) a 2 800 giri/min |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 7:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 764 kg (1 680 lb) |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Venne utilizzato su molti velivoli nel periodo centrale della seconda guerra mondiale. Fu il primo motore ad entrare in servizio con il sistema delle valvole a fodero. Il primo Hercules fu disponibile nel 1939. La prima versione, Hercules I, forniva 1 280 hp (960 kW) che subito arrivarono ai 1 375 hp (1 025 kW) dell'Hercules II.
La versione principale di questo motore fu la IV che erogava 1 650 hp (1 230 kW). Nelle ultime versioni, la XVII, la potenza di questo motore raggiunse i 1 735 hp (1 294 kW). Il Bristol Hercules venne utilizzato su molti velivoli. Tra questi il caccia pesante Bristol Beaufighter, sui quadrimotori da bombardamento Short Stirling e Avro 683 Lancaster (solo sulla versione Mk. II), sulle ultime versioni dell'Handley Page Halifax e sul bimotore da bombardamento Vickers Wellington. A guerra finita il motore fu installato sull'Avro York, sul Bristol Freighter, sull'idrovolante Short Solent e sui velivoli prodotti dalla Handley Page, l'Hermes e Hastings.
L'Hercules era molto affidabile, amato da piloti e meccanici. Su licenza, in Francia la Snecma lo utilizzò sul velivolo Nord Noratlas.
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