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addestratore basico Bücker Flugzeugbau GmbH Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Bücker Bü 131 Jungmann (Giovane uomo in lingua tedesca) era un biplano monomotore biposto da addestramento basico prodotto dall'azienda tedesca dalla Bücker Flugzeugbau GmbH negli anni trenta ed utilizzato durante il periodo prebellico nelle scuole di volo della Luftwaffe.
| Bücker Bü 131 Jungmann | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | addestratore basico |
| Equipaggio | 2 (pilota ed istruttore) |
| Progettista | Carl Clemens Bücker |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bücker
|
| Data primo volo | 27 aprile 1934 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Altre varianti | vedi sezione |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 6,62 m |
| Apertura alare | 7,40 m |
| Altezza | 2,35 m |
| Superficie alare | 13,50 m² |
| Carico alare | 46,3 kg/m² |
| Peso a vuoto | 380 kg |
| Peso carico | 670 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Hirth HM 504 |
| Potenza | 100 CV (70 kW) a 2 500 giri/min |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 183 km/h |
| Velocità di crociera | 170 km/h |
| Velocità di salita | 2,8 m/s |
| Autonomia | 628 km |
| Tangenza | 4 050 m (13 300 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione Bü 131B |
i dati sono estratti da Jane's Fighting Aircraft of World War II[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Bü 131 era dotato di una fusoliera ad abitacoli aperti posizionati in tandem, realizzata in tubi di acciaio saldati e rivestita in metallo e tela, e che terminava in un piano di coda dall'impennaggio monoderiva. Le ali erano moderatamente a freccia, a scalamento positivo con l'inferiore leggermente spostata verso la parte posteriore. Queste erano realizzate con longheroni e centine in legno e ricoperte da fogli di compensato e tela. Il carrello d'atterraggio era fisso e dotato posteriormente di un ruotino d'appoggio.
Il Bü 131 venne costruito su licenza in Giappone per equipaggiare le scuole di volo sia dell'esercito che della marina, e dalla CASA per l'Ejército del Aire, quest'ultima lasciandolo in produzione fino agli anni sessanta.
Dallo Jungmann verrà successivamente sviluppato un altro modello da addestramento, il Bü 133 Jungmeister
Sono arrivati a giorni nostri circa 200 Jungmann, moltissimi ancora in condizioni di volo, ivi compresi alcuni immatricolati in Italia, ai quali però in molti casi sono stati applicati motori più moderni. Li si possono ancora ammirare alla guida dei loro attuali proprietari in molte manifestazioni aeree in tutte le parti del mondo.
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