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Le automotrici RBDe 4/4 delle Ferrovie Federali Svizzere (poi riclassificate secondo le norme UIC nel gruppo RBDe 560) sono un gruppo di automotrici elettriche progettate per i servizi vicinali.
FFS RBDe 4/4 poi RBDe 560 | |
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Automotrice | |
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Anni di costruzione | 1984 (prototipi) 1987-90 (I serie) 1994-96 (II serie) |
Anni di esercizio | 1987-... |
Quantità prodotta | 122 |
Costruttore | FFA, SIG, BBC |
Dimensioni | 25.000 mm (lunghezza) |
Capacità | 56 posti a sedere |
Scartamento | 1.435 mm |
Massa in servizio | 70 t |
Rodiggio | Bo'Bo' |
Potenza continuativa | 1.650 kW a 75 km/h |
Velocità massima omologata | 140 km/h |
Alimentazione | elettrica da linea aerea 15 kV ca 16,7 Hz |
Soprannominate Colibrì per la loro variopinta livrea, vennero inizialmente utilizzate al traino delle composizioni NPZ. Attualmente sono sottoposte a un intervento di riqualificazione, e vengono progressivamente destinate alle nuove composizioni NPZ Domino.
Le automotrici RBDe 4/4 vennero progettate all'inizio degli anni ottanta del XX secolo per integrare e sostituire le più vecchie BDe 4/4 e RBe 4/4. I primi 4 prototipi vennero consegnati nel 1984 e numerati da 2100 a 2103; ad essi seguirono dal 1987 al 1990 80 unità di serie.
Contemporaneamente alle motrici, vennero realizzate anche altrettante rimorchiate pilota; come rimorchiate intermedie si adattarono invece delle carrozze già esistenti dei tipi CU I ed CU II. Ne risultarono treni a 4 elementi (M + R + R + Rp), battezzati "Neuer Pendelzug" (letteralmente, Nuovo treno navetta).
Negli anni novanta, le RBDe 4/4 vennero riclassificate secondo lo schema UIC, ottenendo il numero di gruppo RBDe 560, con numeri da 000 a 083; poco dopo (dal 1994 al 1996) seguì una nuova serie di 42 unità, numerate da 100 a 141.
Nel 1997 6 unità dell'ultima fornitura (136 ÷ 141) vennero trasformate in unità politensione per il servizio internazionale con la Francia fra Basilea e Mulhouse. Tali unità vennero riclassificate come RBDe 562 000 ÷ 005.
Al 2019 tali unità sono utilizzate, oltre che per servizi sporadici sulla linea Ginevra-La Plaine, per i servizi RegioExpress Neuchâtel-Frasne[1].
Nel 2003 ulteriori 6 unità (105, 127, 128, 133, 134 e 135) vennero trasformate per il servizio internazionale con la Germania sulla Wiesentalbahn, ottenendo la nuova classificazione di RBDe 561 000 ÷ 005.
Attualmente (dal 2008) le automotrici sono sottoposte a un intervento di riqualificazione e modernizzazione; contemporaneamente, le carrozze tipo EW I ed EW II utilizzate nelle composizioni NPZ vengono accantonate e sostituite da carrozze di nuova concezione, caratterizzate dal pianale ribassato.
Tali composizioni sono dette "NPZ Domino" e vengono utilizzate per i servizi RegioExpress nelle zone dell'Altipiano svizzero. Le composizioni non riqualificate vengono invece utilizzate come rinforzo durante le ore di punta sulle reti celeri di Basilea, di Lucerna, del Ticino e di Zurigo.
Le composizioni "NPZ Domino" rivestono la nuova livrea FFS, bianca con la fascia dei finestrini in antracite, e le porte in rosso.
Oltre alle unità FFS, anche alcune società private ordinarono automotrici dello stesso tipo:
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