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Aeroporto di Shenzhen-Bao'an
aeroporto in Cina / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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L'Aeroporto di Shenzhen-Bao'an[2] (IATA: SZX, ICAO: ZGSZ) è un aeroporto situato a 32 km dal distretto di Futian che è la zona centrale di Shenzhen, ed è uno dei tre hub più grandi nella Cina meridionale. L'aeroporto di Shenzhen è l'hub della Shenzhen Airlines e serve anche l'hub di cargo asiatico-pacifico della UPS Airlines.
Aeroporto di Shenzhen-Bao'an aeroporto | ||||||||||
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![]() | ||||||||||
Codice IATA | SZX | |||||||||
Codice ICAO | ZGSZ | |||||||||
Nome commerciale | (ZH) 深圳宝安国际机场 Shēnzhèn Bǎo'ān guójì jīchǎng (EN) Shenzhen Bao'an International Airport | |||||||||
Descrizione | ||||||||||
Tipo | Civile | |||||||||
Gestore | Shenzhen Baoan International Airport Group CO. | |||||||||
Stato | ![]() | |||||||||
Provincia | Guangdong | |||||||||
Posizione | 32 km dal centro di Shenzhen | |||||||||
Hub | ||||||||||
Altitudine | 4 m s.l.m. | |||||||||
Coordinate | 22°38.3′N 113°48.7′E22°38.3′N, 113°48.7′E | |||||||||
Mappa di localizzazione | ||||||||||
Sito web | www.szairport.com/szairporten/index.shtml | |||||||||
Piste | ||||||||||
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Statistiche | ||||||||||
Passeggeri in transito | 39 721 800 (2015) | |||||||||
AIP della Cina[1] | ||||||||||
verificato il 29 maggio 2014 | ||||||||||
Il moderno Terminal 3 è stato inaugurato il 28 novembre nel 2013 su progetto dello Studio Fuksas per la Società di gestione dello scalo Shenzhen Airport (Group) Co. e realizzazione della China State Construction Engineering Corporation.
Fra le caratteristiche salienti della nuova realizzazione è il nuovo terminal che copre una superficie di 500 000 metri quadrati e che all'interno contiene 63 gate e uno spazio commerciale, vi è la forma della copertura che ricorda una manta ed è rivestita da una doppia pelle a nido d'ape. La struttura è lunga 1,5 chilometri e larga 80 metri. Sempre lo Studio Fuksas è stato incaricato di progettare due ulteriori fasi dell'ampliamento dell'aeroporto, che saranno completate rispettivamente nel 2025 e nel 2035.[3] Meno di un mese dopo la consegna della nuova struttura, che dovrebbe essere costata circa un miliardo di euro, sono stati segnalati problemi relativi a copiose infiltrazioni d'acqua attraverso l'avveniristica copertura del terminal durante le violente precipitazioni del dicembre 2013;[4] le infiltrazioni hanno avuto una vasta eco sui media cinesi e di Hong Kong.[5]