500 Miglia di Indianapolis 2003

La 500 Miglia di Indianapolis del 2003, giunta alla sua 87ª edizione, si corse domenica 25 maggio 2003 sull'ovale dell'Indianapolis Motor Speedway. Hélio Castroneves, vincitore delle due precedenti edizioni, conquistò la pole position alla velocità di 231,725 miglia orarie (372,925 km/h), ma la vittoria andò al suo compagno di squadra e connazionale Gil de Ferran.

500 Miglia di Indianapolis 2003
87ª 500 Miglia di Indianapolis Gara 4 di 16 della IndyCar Series 2003
Data	25 maggio 2003
Nome ufficiale	87th Indianapolis 500
Luogo	Indianapolis Motor Speedway
Percorso	4,023 km / 2,500 US mi Ovale
Risultati
Distanza	200 giri, totale 500 US mi / 804,672 km
Pole position Giro più veloce Hélio Castroneves Tony Kanaan Team Penske in 231,725 mph Andretti Green Racing in 39"2692 (229,188 mph) (nel giro 100 di 200) Podio 1. Gil de Ferran Team Penske 2. Hélio Castroneves Team Penske 3. Tony Kanaan Andretti Green Racing

L'auto del vincitore Gil de Ferran

Contesto

La grande notizia del periodo fu il ritiro di Michael Andretti, che annunciò che quella di Indianapolis sarebbe stata la sua ultima gara, e che si sarebbe ritirato immediatamente per concentrarsi alla gestione del suo team.

In primavera uno dei grandi protagonisti, Dario Franchitti, si infortunò in un incidente motociclistico, che lo costrinse a saltare molte gare di quell'anno. Robby Gordon lo sostituì nella gara dell'Indiana.

Greg Ray corse con la vettura nº13, numero che dal 1926 fino al 2002 era vietato a causa della superstizione.

Calendario di gara

Calendario di gara — Aprile/Maggio 2003 Dom Lun Mar Mer Gio Ven Sab 20   21 ROP 22 Test 23 Test 24   25   26   27   28   29   30   1   2   3 Mini-Maratona 4 Giorno iniziale 5 Prove 6 Prove 7 Prove 8 Prove 9 Prove 10 Pole Day 11 Pole Day 12   13   14 Prove 15 Prove 16 Prove 17 Prove 18 Prove cronometrate 19   20   21   22 Carb Day 23   24 Parata 25 Indy 500 26 Memorial Day 27   28   29   20   31

Colore Note Verde Prove Blu Prove cronometrate Argento Giorno di gara Rosso Pioggia* Vuoto Nessuna attività in pista * Include giorni dove l'attività in pista fu limitata dalla pioggia ROP — denota Rookie Orientation Program

Griglia di partenza

Fila	Interno		Centro		Esterno
1	3	Hélio Castroneves (W)	11	Tony Kanaan	27	Robby Gordon
2	9	Scott Dixon (R)	26	Dan Wheldon (R)	15	Kenny Bräck (W)
3	12	Toranosuke Takagi (R)	32	Tony Renna (R)	8	Scott Sharp
4	6	Gil de Ferran	55	Roger Yasukawa (R)	10	Tomas Scheckter
5	7	Michael Andretti	13	Greg Ray	54	Shinji Nakano (R)
6	21	Felipe Giaffone	31	Al Unser Jr. (W)	4	Sam Hornish Jr.
7	52	Buddy Rice (R)	2	Jaques Lazier	91	Buddy Lazier (W)
8	24	Robbie Buhl	14	A. J. Foyt IV (R)	23	Sarah Fisher
9	20	Alex Barron	22	Vítor Meira (R)	19	Jimmy Vasser
10	99	Richie Hearn	98	Billy Boat	5	Shigeaki Hattori
11	44	Robby McGehee	18	Jimmy Kite	41	Airton Daré

Riassunto della gara

La gara parte alle 11 del mattino, con Castroneves che mantiene la prima posizione per i successivi 16 giri. La prima bandiera gialla arriva al 9º giro, quando Billy Boat si ferma col motore rotto in curva 2. Alla ripartenza, al 15º giro, Sarah Fisher si gira e sbatte in curva 3. Dopo il primo giro di pit stop, Scott Dixon passa al comando, al 17º giro. Al giro 61 Richie Hearn prende lo sporco in curva 2 e colpisce il muro esterno. Jaques Lazier, per evitare l'incidente, va a sbattere contro il muro interno di curva 2. Tutti e due i piloti sono costretti al ritiro.

Nel frattempo, Michael Andretti passa a comandare la gara per 28 giri, quando al 98º giro, dopo il suo pit stop, si deve ritirare per un problema all'acceleratore. Si chiude così la carriera di uno dei piloti più conosciuti della storia della Indycar.

Il comando della gara passa di mano in mano molte volte, da Tomas Scheckter a Tony Kanaan fino anche a Jimmy Vasser. I due favoriti alla vittoria, Gil de Ferran ed Hélio Castroneves, rimangono all'interno dei primi cinque.

Al 127º giro, Airton Daré sbatte in curva due, causando una bandiera gialla e permettendo ai piloti di testa di fare i propri pit stop. Castroneves è più veloce di Scheckter e riprende il comando della gara, con de Ferran al terzo posto. Alla ripartenza, avvenuta al 135º giro, de Ferran sorpassa Scheckter e si prende la seconda posizione.

I due piloti del team Penske mantengono le loro posizioni anche dopo le loro ultime soste, tra il 165º e il 168º giro. Dopo vari periodi di bandiera gialla e ripartenze, Castroneves si trova dietro al doppiato A.J. Foyt IV, senza provare il sorpasso (in precedenza tra i due c'era stato un contatto, che per fortuna non aveva costretto nessuno dei due al ritiro). De Ferran sfrutta il momento e supera Castroneves in curva 3 al 169º giro. Robby Gordon si ritira al 172º giro con la trasmissione rotta, causando un'altra bandiera gialla. A 25 giri dalla fine de Ferran è ancora al primo posto, davanti a Castroneves.

Al 182º giro si ritira Scott Sharp, dopo aver sbattuto in curva 1 e causando l'ennesima gialla. Al 186º giro c'è la ripartenza, ma al giro successivo, Dan Wheldon si gira in curva 3 e si cappotta. Nel periodo della "caution" Scott Dixon, nel tentativo di scaldare le gomme, esagera e sbatte contro il muro interno del rettilineo di partenza, dovendosi ritirare. La ripartenza avviene a 6 giri dalla fine, con Castroneves che tenta di tutto per sorpassare de Ferran, ma quest'ultimo resiste e vince la gara. I due esultano per il risultato arrampicandosi sulle reti di protezione del rettilineo principale.

Risultati

Pos.	Partito	N°	Pilota	Telaio	Motore	Giri	Tempo / Causa ritiro	Team
1	10	6	Gil de Ferran	G-Force	Toyota	200	3h11'56.989	Marlboro Team Penske
2	1	3	Hélio Castroneves	Dallara	Toyota	200	+ 0.299	Marlboro Team Penske
3	2	11	Tony Kanaan	Dallara	Honda	200	+ 1.248	Team 7-Eleven
4	12	10	Tomas Scheckter	G-Force	Toyota	200	+ 1.685	Target Chip Ganassi
5	7	12	Toranosuke Takagi	G-Force	Toyota	200	+ 1.961	Pioneer Mo Nunn Racing
6	25	20	Alex Barron	G-Force	Toyota	200	+ 6.004	Meijer Mo Nunn Racing
7	8	32	Tony Renna	Dallara	Toyota	200	+ 7.488	Cure Autism Now/HomeMed
8	14	13	Greg Ray	G-Force	Honda	200	+ 11.567	Trim Spa
9	17	31	Al Unser Jr.	Dallara	Toyota	200	+ 17.416	Corteco
10	11	55	Roger Yasukawa	Dallara	Honda	199	+ 1 giro	Panasonic ARTA
11	19	52	Buddy Rice	Dallara	Chevrolet	199	+ 1 giro	Red Bull
12	26	22	Vitor Meira	Dallara	Chevrolet	199	+ 1 giro	Metabolife/Menards/Johns Manville
13	32	18	Jimmy Kite	Dallara	Chevrolet	197	+ 3 giri	Denny Hecker’s Auto Connection
14	15	54	Shinji Nakano	Dallara	Honda	196	+ 4 giri	Beard Papa’s
15	18	4	Sam Hornish Jr.	Dallara	Chevrolet	195	Motore	Pennzoil
16	6	15	Kenny Bräck	Dallara	Honda	195	+ 5 giri	Pioneer/Miller Lite
17	4	9	Scott Dixon	G-Force	Toyota	191	Incidente	Target Chip Ganassi
18	23	14	A.J. Foyt IV	Dallara	Toyota	189	+ 11 giri	Conseco
19	5	26	Dan Wheldon	Dallara	Honda	186	Incidente	Klein Tools/Jim Bean
20	9	8	Scott Sharp	Dallara	Toyota	181	Incidente	Delphi
21	21	91	Buddy Lazier	Dallara	Chevrolet	171	Motore	Victory Brand/Delta Faucet/Life Fitness
22	3	27	Robby Gordon	Dallara	Honda	169	Trasmissione	Archipelago/Motorola
23	22	24	Robbie Buhl	Dallara	Chevrolet	147	Motore	Purex/Aventis
24	33	41	Airton Daré	G-Force	Toyota	125	Incidente	Conseco
25	31	44	Robby McGehee	Dallara	Chevrolet	125	Sterzo	Pedigo Chevrolet
26	27	19	Jimmy Vasser	Dallara	Honda	102	Trasmissione	Argent Mortgage
27	13	7	Michael Andretti	Dallara	Honda	94	Acceleratore	Team 7-Eleven
28	28	99	Richie Hearn	G-Force	Toyota	61	Incidente	Contour Hardening/Curb-Agajanian
29	20	2	Jacques Lazier	Dallara	Chevrolet	61	Incidente	Menards/Johns Manville
30	30	5	Shigeaki Hattori	Dallara	Toyota	19	Sistema carburante	Epson
31	24	23	Sarah Fisher	Dallara	Chevrolet	14	Motore	AOL/GMAC/Raybestos
32	29	98	Billy Boat	Dallara	Chevrolet	7	Motore	Pedigo Chevrolet
33	16	21	Felipe Giaffone	G-Force	Toyota	6	Problema elettrico	Hollywood Cigarettes

Tutte le vetture utilizzavano pneumatici Firestone.

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Collegamenti esterni

• (EN) Indy500.com - Sito ufficiale, su indy500.com.
• (EN) 2003 INDIANAPOLIS 500 RACE RESULTS, su indianapolismotorspeedway.com.
• (EN) 2003 Indianapolis 500 - Round 4, su motorsportmagazine.com.
• (EN) Official Box Score, su indy500.com (archiviato dall'url originale il 14 maggio 2008).

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