![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Ptkabb202_%2528202_01_A%2529.jpg/640px-Ptkabb202_%2528202_01_A%2529.jpg&w=640&q=50)
Lokomotif BB202
salah satu lokomotif diesel-elektrik di Indonesia / From Wikipedia, the free encyclopedia
Lokomotif BB202 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD), Amerika Serikat dengan transmisi daya DC-DC yang pernah dioperasikan sejak tahun 1968 hingga dekade 2010-an awal. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model keempat yang dioperasikan oleh PT KAI setelah CC200, BB200, dan BB201. Lokomotif ini merupakan saudara jauh dari Lokomotif CC202, yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.
Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. |
![]() | |
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel elektrik |
Produsen | General Motors Electro Motive Division, Amerika Serikat |
Model | EMD G18U6 |
Tanggal dibuat | 1968-1971 |
Jumlah dibuat | 8 unit |
Spesifikasi roda | |
Susunan roda AAR | A1A-A1A |
Klasifikasi UIC | (A1A)(A1A) |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Diameter roda | Penggerak: 1.016 mm (1 yd 0 ft 4,0 in) Idle: 889 mm (2 ft 11,0 in) |
Panjang | 11.582 mm (12 yd 2 ft 0 in) |
Lebar | 2.965 mm (3 yd 0 ft 8,7 in) |
Tinggi maksimum | 3.725 mm (4 yd 0 ft 2,7 in) |
Jarak antara alat perangkai | 12.900 mm (14 yd 0 ft 4 in) |
Jarak antarpivot | 6.090 mm (6 yd 2 ft 0 in) |
Jarak gandar | 3.200 mm (3 yd 1 ft 6 in) |
Tinggi alat perangkai | 770 mm (2 ft 6 in) |
Berat | |
Berat kosong | 62 ton (61 ton panjang; 68 ton pendek) |
Berat siap | 65 ton (64 ton panjang; 72 ton pendek) |
Berat adhesi | 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek) |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | High Speed Diesel |
Kapasitas bahan bakar | 1.893 l (416 imp gal; 500 US gal) |
Kapasitas pelumas | 492 l (108 imp gal; 130 US gal) |
Kapasitas air pendingin | - |
Kapasitas bak pasir | 250 l (55 imp gal; 66 US gal) |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | EMD 8-645E |
Jenis mesin | 2 Langkah, Blower |
Generator | GM D-25, DC-DC |
Motor traksi | 4 unit Tipe: D-29, DC-DC |
Kinerja | |
Perbandingan roda gigi | 62:15 |
Kecepatan maksimum | 100 km/h (28 m/s) |
Kecepatan minimum kontinu | 20 km/h (5,6 m/s) |
Daya mesin | 820 kW (1.100 hp) |
Daya ke generator/converter | 746 kW (1.000 hp) |
Jari-jari lengkung terkecil | 100 m (109 yd 1 ft 1 in) |
Gaya traksi | 9.240 kgf (90.600 N; 20.400 lbf) |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Rem udara tekan, Pengereman dinamis, Rem parkir |
Tipe kompresor | Gardner Denver WBO |
Karier | |
Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Daerah operasi | Sumatera Selatan |
Mulai dinas | 1968; 56 tahun lalu (1968) 1971; 53 tahun lalu (1971) |
Terakhir dinas | 2010-an |
Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar 820 kW (1.100 hp) dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan rel kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.
Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya hanya pernah berdinas di Sumatera Selatan.