Wilhelm Bauer (tengeralattjáró)
német tengeralattjáróból kialakított múzeumhajó From Wikipedia, the free encyclopedia
A Wilhelm Bauer (egykori nevén U-2540) egy tengeralattjáró, amely napjainkban a bremerhaveni Régi kikötő vizén vesztegelve múzeumhajóként szolgál. Az ún. XXI-es típusba tartozó járművet a háború végén építették a hamburgi tengeralattjáró-gyárban, de tényleges hadrendbe állítására már nem kerül sor.
| Wilhelm Bauer (tengeralattjáró) | |
 | |
| Hajótípus | Tengeralattjáró |
| Névadó | Wilhelm Bauer |
| Üzemeltető | .svg){kind=small} Német Haditengerészet |
| Hajóosztály | XXI-es típus |
| Pályafutása | |
| Építő | Blohm + Voss (Hamburg) |
| Építés kezdete | 1944. október 29. |
| Vízre bocsátás | 1945. január 13. |
| Szolgálatba állítás | 1945. április |
| Sorsa | 1945 májusában elsüllyedt. Ma múzeum. |
| Merülés | 6,2 |
| Férőhelyek száma | 57 ember |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Wilhelm Bauer (tengeralattjáró) témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A második világháborúban
A hajót 1944 októberében kezdték építeni a hamburgi Blohm + Voss hajógyárban. Az új hajót 1945. január 15-én bocsátották vízre, hadrendbe állítására február 24-én került sor. A hajót és legénységét 1945 áprilisában a dán Bornholm szigetre vezényelték kiképzésre. A kiképzés az üzemanyaghiány miatt félbemaradt, az U-2540 az Odera torkolatában fekvő Swinemündébe húzódott vissza. Április 30-án a beérkező szovjet csapatok elől a tengeralattjáró nyugat felé menekült. 1945. május 4-én[1] – hogy megelőzzék a jármű nyugati szövetségesek kezére kerülést – a legénysége a flensburgi fördében elsüllyesztette az U-2540-t.
A háború után
1957 júniusában a nyugatnémet haditengerészet kiemeltette a roncsot.[2] A járművet a kieli hajógyárba szállították, ahol Wal (német bálna) néven átépítették.[3] Dízelelektromos motorral szerelték fel és átépítették a tornyát is. 1960. szeptember 1-jén az átépített tengeralattjárót átadták a Bundesmarinének, hogy kísérleti hajóként teljesítsen szolgálatot.[1] Ekkor kapta meg a mai napig is viselt Wilhelm Bauer nevet. 1980-ig több új tengeralattjárókat érintő újítást próbáltak ki a Wilhelm Bauer fedélzetén. 1980 május 6-án a hajó összeütközött egy rombolóval és oly súlyosan megsérült, hogy ki kellett vonni a szolgálatból. A Bundesmarine 1980. november 18-án ünnepélyesen elbúcsúztatta a kiszolgált járművet, majd 1982. március 15-én véglegesen szolgálaton kívülre helyezték.
Múzeumhajóként
1983-ban az NSZK védelmi minisztériuma pályázatot írt ki a Wilhelm Bauer értékesítésére. A pályázatot a bremerhaveni Német Tengerhajózási Múzeum nyerte meg. A tengeralattjárót a Kieli-csatornán át Bremerhavenbe vontatták, és a város egyik hajógyárában múzeumhajóvá alakították át. Az átalakítás során a hajó könnyebbé vált, így ma felszínének nagyobb része látszik ki a vízből, mint korábban. A torony is visszanyerte eredeti világháborús formáját. A hajó oldalába ajtókat vágtak, hogy a látogatók könnyebben megközelíthessék. 1984. április 27-én a Régi kikötő vizén kiállított Wilhelm Bauer megnyílt a látogatók számára.[4] A Wilhelm Bauer az évek során Bremerhaven belvárosának egyik látványosságává vált.
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Wilhelm Bauer (U-Boot) című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
- Gerd Dietrich Schneider: Technikmuseum U-Boot Wilhelm Bauer : kleine Geschichte und Technik der deutschen U-Boote. Technikmuseum U-Boot Wilhelm Bauer, Bremerhaven 1990, ISBN 3-927857-18-1.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
