From Wikipedia, the free encyclopedia
A vasúti személykocsik UIC jelöléseinek nemzetközi szabványát a Nemzetközi Vasútegylet (UIC) hozta létre a személykocsik típusainak egységes jelölésére. Az azonosítók jelölésének leírását az UIC 438-1 döntvénye tartalmazza.[1]
A teherkocsik jelzéseivel ellentétben, a személykocsiknál csak a 12 jegyű pályaszám határozza meg egyértelműen a kocsi kialakítását, míg a sorozatjel kevésbé részletesen és országonként eltérő módon definiálja. Például az Eurofima szabvány szerint készült, első osztályú, teljesen azonos kocsikat Avmz (DB), Amoz (ÖBB, később Amz), A9u (SNCF), Am (SBB), A I6 (SNCB) és Az (FS) sorozatjelekkel is jelölik. A sorozatjel két részből áll: fő- és alsorozatjelből. A fősorozatjel (nagybetűs) jelölései nagyrészt nemzetközi szinten nagyrészt egységes, de egyes vasutak további jelöléseket is bevezettek. A műszaki tulajdonságokat leíró alsorozatjeleket (kisbetűs) a vasúttársaságok határozzák meg saját hatáskörben. Azonos jellemzőkkel rendelkező különböző sorozatú kocsik megkülönböztetésére egyes vasúttársaságok a sorozatjelet egy műszaki kóddal is kiegészítik (pl. Bmz226, vagy Byee546.2).
Az egy vagy több betűből álló fősorozatjel képezi a típusjelzés kezdetét. A több betűből álló jelzések a kocsi több funkcióját jelölik, mint például az „R” mindig bisztró szakaszt jelöl, ezt kiegészítve a „WR” étkezőkocsit bisztró szakasszal, az „AR” első osztályú kocsit bisztró szakasszal, a „BR” pedig másodosztályú kocsit bisztró szakasszal jelöl.[2][3]
Egyes esetekben a vasúttársaságok eltérnek az általános gyakorlattól, például a Deutsche Bahn „D” előtagot használ az emeletes kocsik jelölésére is.
_2013-03-02.JPG)
.jpg)
| Fősorozatjelek és jelentésük[2][3] | ||
|---|---|---|
| A | Első osztályú ülőhelyes kocsi | |
| B | Másodosztályú ülőhelyes kocsi | |
| C | Harmadosztályú ülőhelyes kocsi | (mára csak nosztalgiajárműveken) |
| AB | Első és másodosztályú ülőhelyes kocsi | |
| AR | Első osztályú kocsi bisztró szakasszal | |
| BR | Másodosztályú kocsi bisztró szakasszal | |
| AD | Első osztályú kocsi poggyászteres szakasszal | |
| BD | Másodosztályú kocsi poggyászteres szakasszal | |
| D | Poggyászkocsi | |
| DA | Első osztályú emeletes kocsi | (csak Németországban) |
| DB | Másodosztályú emeletes kocsi | (csak Németországban) |
| DAB | Első és másodosztályú emeletes kocsi | (csak Németországban) |
| DD | Emeletes poggyászkocsi | (csak a DR) |
| F | Poggyászkocsi | (csak Svédországban) |
| F | Postakocsi | (csak Ausztriában) |
| FR | Szalonkocsi bisztró szakasszal | (csak Norvégiában) |
| Post | Postakocsi | |
| BPost | Másodosztályú kocsi postakocsi szakasszal | (csak Németországban) |
| DPost | Poggyászkocsi postakocsi szakasszal | (csak Németországban) |
| R | Étkezőkocsi | (csak Svédországban) |
| S | Szalonkocsi | |
| Salon | Szalonkocsi | |
| SR | Társassági kocsi | |
| WG | Társassági kocsi | (csak Németországban) |
| WGS | Különleges társaskocsi | (csak Németországban) |
| WLA | Első osztályú hálókocsi | |
| WLB | Másodosztályú hálókocsi | |
| WLAB | Első és másodosztályú hálókocsi | |
| WR | Étkezőkocsi | |
| WSP | Társas, termes szalonkocsi | (pl. komfortkocsi) |
| KA | Első osztályú keskeny nyomtávú kocsi | |
| KB | Másodosztályú keskeny nyomtávú kocsi | |
| KD | Poggyászteres keskeny nyomtávú kocsi | |
| Z | Különcélú személykocsi | |
| Z | Postakocsi | (csak Svájcban) |
| Z | Rabszállító kocsi | (csak a DR) |
A fősorozatjelet követő kisbetűs alsorozatjel a személykocsi műszaki tulajdonságait és felszereltségét jelöli. Ezeket a jelöléseket a vasúttársaságok határozzák meg, hasonló, nemzetközileg egységes jelölésre az UIC pályaszám 5–8. számjegyeit használják.
Az alábbi felsorolás a MÁV által használt jelöléseket mutatja:[2][4]
_2016-07-06.JPG)
| a | háromtengelyű kocsi | |
| b | öttengelyű kocsi | |
| bu | kocsi bisztró szakasszal | az r és az R sorozatjellel egyenértékű, a német szabvány alapján került besorolásra |
| c | fekvőhelyes kocsi | |
| ee | központi energiaellátás | |
| f | oldalátjárós kocsi | csak a Bf 21-26 kocsiknál |
| h | helyi forgalmú, középátjárós kocsi | |
| k | oldalátjárós kocsi | |
| l | hangszóróval ellátott kocsi | nincs használatban |
| m | 24,5 méternél hosszabb kocsi | |
| o | 24,5 méternél hosszabb, süllyesztett szerkezetű kocsi | |
| p | távolsági középátjárós kocsi | |
| r | kocsi bisztró szakasszal | a bu és az xR sorozatjellel egyenértékű |
| t | távvezérlő berendezéssel ellátott kocsi (vezérlőkocsi) | |
| v | távvezérlési vezetékkel ellátott kocsi | csak a sorozatjel végén |
| távolsági kocsi kevesebb fülkével | a német szabvány alapján került besorolásra | |
| x | motorkocsi mellékkocsija | |
| y | távolsági középátjárós kocsi | |
| z | kéttengelyes kocsi | |
| légkondicionált kocsi |
A sorozatjelek mellett UIC pályaszámmal is lehet jelölni a kocsikat. Ezek a pályaszámok mindig 12 jegyből állnak, nemzetközileg egységes jelzéssel bírnak és pontosabb leírást ad a kocsikról.
| első és második számjegy: | forgalmi csererendszer kódszáma[6][7] |
| harmadik és negyedik számjegy: | tulajdonos vagy a üzembentartó vasút kódszáma (2006 óta UIC országkód)[6][7][8] |
| ötödiktől nyolcadik számjegy: | műszaki és üzemi jellemzők kódja (lásd alább))[6][7][8] |
| kilencediktől tizenegyedik számjegy: | sorozaton belüli sorszám[6][7][8] |
| tizenkettedik számjegy: | önellenőrző szám[6][7][8] |
A pályaszám ötödik számjegye a kocsi jellegét jelöli:
A pályaszám hatodik számjegye a fülkék és ülőhelyek számát, továbbá egyéb jellemzőket jelöli. Jelentése függ az ötödik számjegytől, így ez a két számjegy összesen száz féle (00–99) kombinációt ad ki. Az állandó jelöléseket az alábbi felsorolás, a többit a forrás részletezi.[6]
A pályaszám hetedik számjegye a kocsi engedélyezett legnagyobb sebességét, a nyolcadik pedig az energiaellátását (fűtését) jelöli:[9]
| 7. számjegy ↓ | 8. számjegy → | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | < 120 km/h | összes feszültség[lower-alpha 1] | fenntartva | 3000 V ~ 3000 V = |
1000 V ~[lower-alpha 1] | fenntartva | 1500 V ~ | egyéb feszültség | 1500 V ~ 1500 V = |
3000 V = | fenntartva |
| 1 | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
fenntartva | 1500 V ~ 1500 V = gőz[lower-alpha 2] |
3000 V = gőz[lower-alpha 2] |
3000 V = gőz[lower-alpha 2] | |
| 2 | gőz[lower-alpha 2] | gőz[lower-alpha 2] | 3000 V ~ 3000 V = gőz[lower-alpha 2] |
gőz[lower-alpha 2] | 3000 V ~ 3000 V = gőz[lower-alpha 2] |
gőz[lower-alpha 2] | 1500 V ~ 3000 V ~ 3000 V = gőz[lower-alpha 2] |
1500 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
1500 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
autonóm fűtés[lower-alpha 2] | |
| 3 | 121–140 km/h | összes feszültség | fenntartva | 1000 V = 3000 V = |
1000 V ~[lower-alpha 1][lower-alpha 2] | 1000 V ~[lower-alpha 1][lower-alpha 2] | 1000 V ~ | 1000 V ~ 1500 V ~ 1500 V = |
1500 V ~ 1500 V = |
3000 V = | 3000 V = |
| 4 | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
összes feszültség gőz[lower-alpha 2] |
összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~[lower-alpha 1][lower-alpha 2] gőz[lower-alpha 2] |
1500 V ~ 1500 V = |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
3000 V ~ 3000 V = |
1500 V ~ 1500 V = gőz[lower-alpha 2] |
3000 V = gőz[lower-alpha 2] |
fenntartva | |
| 5 | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
összes feszültség gőz[lower-alpha 2] |
összes feszültség gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
fenntartva | 1500 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
egyéb feszültség | 1500 V ~ 1500 V = gőz[lower-alpha 2] |
fenntartva | fenntartva | |
| 6 | gőz[lower-alpha 2] | fenntartva | 3000 V ~ 3000 V = |
fenntartva | 3000 V ~ 3000 V = |
fenntartva | gőz[lower-alpha 2] | fenntartva | fenntartva | autonóm fűtés[lower-alpha 2] | |
| 7 | 141–160 km/h | összes feszültség[lower-alpha 1] | összes feszültség | 1500 V ~[lower-alpha 2] 3000 V =[lower-alpha 2] összes feszültség[lower-alpha 3] |
1000 V ~[lower-alpha 1] | 1500 V ~ 1500 V = |
1000 V ~ | 1500 V ~ | 1500 V ~ 1500 V = |
3000 V = | 3000 V = |
| 8 | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
összes feszültség gőz[lower-alpha 2] |
3000 V ~ 3000 V = |
fenntartva | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ gőz[lower-alpha 2] |
3000 V ~ 3000 V = |
egyéb feszültség | összes feszültség[lower-alpha 1] gőz[lower-alpha 2] |
autonóm fűtés[lower-alpha 2] légkondicionáláshoz generátorkocsi[lower-alpha 3] | |
| 9 | > 160 km/h | összes feszültség[lower-alpha 1][lower-alpha 3] | összes feszültség | összes feszültség gőz[lower-alpha 2] |
1000 V ~ 1500 V ~ |
1000 V ~ | 1000 V ~ | fenntartva | 1500 V ~ 1500 V = |
3000 V = | autonóm fűtés[lower-alpha 2] légkondicionáláshoz generátorkocsi[lower-alpha 3] |
A gőz- és saját fűtéssel rendelkező kocsik számára szükséges még extra energiaellátás azon fogyasztók számára, melyek függetlenek a központi áramellátástól. Ezeket általában generátorokkal oldják meg.
Villamos vontatás esetén a kocsi fűtésének áramellátásának feszülstége eltér a vontatási feszültségtől. Nemzetközi forgalomban vonatfűtésre az 1 kV 16,7 Hz váltakozó, 1,5 kV egyen- és 50 Hz váltakozó, valamint 3 kV egyenfeszültséget jelölték meg szabványnak, de a határokon áthaladó forgalom miatt, főleg Közép-Európában számos kocsi már a nem szabványos 1 kV 50 Hz, 1,5 kV 16,7 Hz és a 3 kV 50 Hz váltakozó feszültségű kocsifűtésre is alkalmasak. A személykocsi villamos fűtési rendszerét a kocsiszekrény alsó részén tüntetik fel.
Mivel a 12 karakteres UIC pályaszám bevezetésekor még elterjedt volt a gőzmozdonyos vontatás, ezért a rendszer kialakításkor a gőzfűtést is figyelembe kellett venni, azonban azt nem lehetett előre tudni, hogy később egyre több 160 km/h sebességű kocsi fog forgalomba állni, míg a 140 km/h sebesség alattiakból már egyre kevesebb.
Az alábbi példák egy-egy személykocsi jelöléseit (VKM-kód, UIC pályaszám, sorozatjel) mutatja be.
_2014-10-03.JPG)
| H | országkód (Magyarország) |
| START | üzembentartói jelzés (MÁV-START) |
| 50 | belföldi forgalmú kocsi |
| 55 | UIC országkód (Magyarország), 2006 előtt az üzembentartó vasút kódszáma (MÁV) |
| 2 | másodosztályú ülőhelyes kocsi |
| 0 | 10 fiktív fülke |
| 0 | legnagyobb megengedett sebesség 120 km/h, vagy az alatt alatt |
| 5 | 1,5 kV váltakozó feszültségű kocsifűtés |
| 555 | sorozaton belüli sorszám |
| 7 | önellenőrző szám |
| B | másodosztályú ülőhelyes kocsi |
| h | helyi forgalmú, középátjárós kocsi |
| v | távvezérlési vezetékkel ellátott kocsi |
| H | országkód (Magyarország) |
| START | üzembentartói jelzés (MÁV-START) |
| 61 | rögzített nyomtávolságú, nemzetközi forgalmú, légkondicionált kocsi |
| 55 | UIC országkód (Magyarország) |
| 84 | kocsi játszóhelynek kialakított térrel gyermekek számára[6] |
| 9 | legnagyobb megengedett sebesség 160 km/h felett |
| 1 | 1 kV váltakozó, 1,5 kV egyen- és váltakozó, 3 kV egyenfeszültségű kocsifűtés |
| 421 | sorozaton belüli sorszám |
| 7 | önellenőrző szám |
| B | másodosztályú ülőhelyes kocsi |
| b | mozgáskorlátozottak szállítására alkalmas kocsi |
| d | kerékpárszállításra alkalmas kocsi |
| p | távolsági középátjárós kocsi |
| m | 24,5 méternél hosszabb kocsi |
| z | légkondicionált kocsi |
| 51 | rögzített nyomtávolságú, nemzetközi forgalmú, nem légkondicionált kocsi |
| 43 | üzembentartó vasút kódszáma (GYSEV)[* 2] |
| 2 | másodosztályú ülőhelyes kocsi |
| 0 | 10 fiktív fülke |
| 3 | legnagyobb megengedett sebesség 140 km/h, vagy az alatt alatt |
| 3 | 1 kV váltakozó feszültségű kocsifűtés |
| 002 | sorozaton belüli sorszám |
| 0 | önellenőrző szám |
| B | másodosztályú ülőhelyes kocsi |
| p | távolsági középátjárós kocsi |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
