From Wikipedia, the free encyclopedia
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
A Santiago de Compostela-i vasúti baleset 2013. július 24-én történt Spanyolországban, amikor a Madridból Ferrolba tartó RENFE 730 sorozatú Alvia gyorsvonat az Olmedo-Zamora–Galicia nagysebességű vasútvonalon, három kilométerre a Santiago de Compostela-i állomástól egy ívben kisiklott. A vonaton 218 utas és négy főnyi személyzet utazott. A balesetben 79-en meghaltak, és több mint százan megsérültek.[3][4]
| Santiago de Compostela-i vasúti baleset | |
.jpg) | |
| A baleset helyszíne | |
| Részletek | |
| Dátum | 2013. július 24. |
| Időpont | 20:41 CEST |
| Ország | Spanyolország |
| Helyszín | Santiago de Compostela |
| Vasútvonal | Olmedo-Zamora–Galicia nagysebességű vasútvonal |
| Üzemeltető | RENFE |
| Baleset típusa | kisiklás |
| Okok | sebességtúllépés |
| Adatok | |
| Vonatok | egy nagysebességű szerelvény |
| Utasok | 218 utas és 4 személyzet |
| Áldozatok | 79[1] |
| Sérültek | legalább 140[2] |
| Térkép | |
Pozíció Spanyolország térképén
| |
 é. sz. 42° 51′ 34″, ny. h. 8° 31′ 39″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Santiago de Compostela-i vasúti baleset témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A baleset Spanyolország legsúlyosabb vasúti katasztrófája. 1944-ben a Torre del Bierzó-i vasúti balesetben 78-an haltak meg, amikor két vonat összeütközött.[5]
A szerelvény 13 egységből állt, mindkét végén egy-egy Talgo vonófejjel. A baleset során ezek mindegyike kisiklott. Az utolsó előtti kocsi teljesen összeroncsolódott, négy kocsi felborult.[6] Az utolsó kocsi egy öt méter magas töltésen landolt. A hátsó vonófej a kiömlő dízelolaj miatt kigyulladt, sokan égési sérüléseket szenvedtek.[7] A legsúlyosabb károk és sérülések a vonat hátsó szakaszában keletkeztek.[4]
A nagysebességű vonalon 200 km/h a megengedett sebesség. Ourense városa után az első olyan ívben történt a baleset, amelyen 80 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben.[8] A pálya melletti biztonsági kamera rögzítette a balesetet.[9]
.jpg)
2013 végén a vizsgálatot végző bíróság kimondta, hogy a baleset okozója egyedül a mozdonyvezető, Francisco José Garzón Amo volt, aki nem tartotta be az előírt sebességkorlátozást.[10] Az adott pályaszakaszon 80 km/h volt a maximális megengedett sebesség.[11] A szerelvény eseményrögzítőjéből származó adatok szerint a vonat a balesetkor 153 km/h-s sebességgel haladt, az ívet megelőzően 192 km/h sebességről lassított.[12]
A vasúttársaság szerint a vonattal nem volt műszaki probléma, a baleset napján volt felülvizsgálaton.[6] A Madrid–Ferrol vasútvonal nagysebességű közlekedésre alkalmas, ahol az ERTMS rendszer működik, azonban az érintett pályaszakaszon ez a rendszer nincs kiépítve, itt a pálya együtt fut egy régi építésű pályával.[13]
.jpg)
.jpg)
