Remove ads
A Púne–Mumbai–Ahmadábád nagysebességű vasútvonal egy építés alatt álló, 508,18 km hosszúságú, 1435 mm-es nyomtávolságú nagysebességű vasútvonal Indiában Púne és Ahmadábád között. A tervek szerint a vasútvonalat 25 kV 50 Hz AC áramrendszerrel villamosítanák, a vonatok legnagyobb sebessége 280 km/h lesz.
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. december 7. |
 |
Púne-Mumbai-Ahmadábád
nagysebességű vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 508,18 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 280 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Púne–Mumbai–Ahmadábád nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019-ben jelentették be, hogy az építkezés 2020 áprilisában kezdődik,[1] és a Gudzsarát államon átvezető 352 km-es szakasz teljes megnyitása 2027-ben várható, miután 2026 augusztusában megnyitják a szakasz 50 km-es, Szúrat és Bilimora közötti szakaszát.[2] A COVID-19 járvány miatti késedelem után azonban az építkezés egy évvel később, 2021 februárjában kezdődött meg, ahol az NHSRCL megkezdte a vasúti vonal első pillérének betonozását.[3] 2028 végére várhatóan a Mumbaiig tartó teljes szakasz megnyitása is megtörténik.
Remove ads
Koncepció
A Mumbai-Ahmedábád folyosót öt másik nagysebességű vasúti folyosóval együtt a 2009-2010-es vasúti költségvetésben megvalósíthatósági tanulmány készítésére vezették be. A 650 km hosszú nagysebességű vasúti folyosót Púne-tól Mumbai-n keresztül Ahmedabadba javasolták. Azt, hogy ez az útvonal hol érintené Mumbai-t, a megvalósíthatósági jelentés elkészítésekor kellett volna eldönteni. Az Ahmedábád-Mumbai-Pune folyosó előzetes megvalósíthatósági tanulmányát a RITES, az Italferr és a Systra konzorciuma készítette el.[4] A vasúti folyosón a vonatok várható végsebességét 350 km/h-ban határozták meg.[5] A javasolt állomások közé tartozott Lonavala a Mumbai-Púne szakaszon, valamint Surat, Bharuch és Vadodara a Mumbai-Ahmedábád szakaszon. Mumbai és Ahmedábád között 32 járatot javasoltak. A vasúti tisztviselők azt is javasolták, hogy a folyosót egészen Bengaluruig hosszabbítsák meg.[6]
2013. február 14-én Újdelhiben egyetértési nyilatkozatot írtak alá a Vasúti Minisztérium és a Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF), a francia nemzeti vasúttársaság között a vasúti műszaki együttműködésről. A felek megállapodtak abban, hogy közösen megvalósítanak egy „üzemeltetési és fejlesztési” megvalósíthatósági projektet a Mumbai-Ahmedabad nagysebességű vasúti folyosóról. A projektet az SNCF finanszírozta a francia pénzügyminisztérium támogatásával.[7] 2013 márciusában a vasúti igazgatóság úgy döntött, hogy elhagyja a Mumbai-Púne szakaszt, és a nagysebességű vasúti szolgáltatást csak Mumbai és Ahmedábád között üzemelteti. Az Igazgatóság a pénzügyi korlátok miatt úgy döntött, hogy a Púne és Mumbai közötti ghat szakasz megnöveli a projekt költségvetését. Vidyadhar A. Malegaonkar, a Nyugati Vasút PR-főnöke (PRO) szerint: „Ez egy nyugati vasúti projekt, és Maharashtra egy nagyon kis részét fedte le. Ezért a maharastrai kormány kevés érdeklődést mutatott a projekt iránt, és nem volt hajlandó pénzügyi terhet is vállalni. Ez az oka annak, hogy a vasúti igazgatóság úgy döntött, hogy a Púne-Mumbai szakasz nem kerül be a nagysebességű folyosóba."[8]
India és Japán 2013 szeptemberében Újdelhiben egyetértési nyilatkozatot írt alá a Mumbai-Ahmedábád útvonal közös megvalósíthatósági tanulmányának elkészítéséről.[9] 2013. május 29-én India akkori miniszterelnöke, Manmohan Szingh és Japán miniszterelnöke, Shinzo Abe közös nyilatkozata alapján, amely szerint a két fél társfinanszírozza az útvonal közös megvalósíthatósági tanulmányát. A közös tanulmány célja a 300-350 km/h sebességű rendszer megvalósíthatósági jelentésének elkészítése volt. A tanulmány költségeit (500 millió japán jen)[10] India és Japán egyenlő arányban vállalta. A tanulmányt a tervek szerint a kezdetétől számított 18 hónapon belül, azaz 2015 júliusára kellett volna befejezni. A tanulmány forgalmi előrejelzéseket és vonalvezetési felméréseket végzett, valamint összehasonlító tanulmányt készített a nagysebességű vasúti technológiákról és rendszerekről.[7][11]
A Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökség (JICA) és az SNCF tanulmányokat készített a projektről. A JICA a technológiával, az összehangolással és a közlekedéssel kapcsolatos szempontokat kutatta, míg az SNCF az üzleti előrejelzésekkel foglalkozott.[7][12] A megvalósíthatósági tanulmány tartalmazott egy összehangolási felmérést, amely olyan szempontokra vonatkozott, mint a földszerzés, a környezeti kihívások, valamint az alagutak és hidak építése. A tanulmány egy pénzügyi modellt is javasolt, amely a viteldíjakból és a nem viteldíjköteles dobozokból származó bevételeken alapul.[13]
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads