Kassa–Oderbergi Vasút

A cs. és kir. szab. Kassa–oderbergi Vasút (rövidítve: KsOD, németül k. k. privilegierte Kaschau–Oderberger Bahn, csehül Košicko–bohumínská dráha (KBD), szlovákul Košicko–bohumínska železnica) egy magánvasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchia területén. A társaság fővonala, egyben névadója a sziléziai ipar- és bányavidéket kötötte össze Kassával.

Kassa–Oderbergi Vasút
Típus	vasútvonal vasúttársaság
Alapítva	1866
Megszűnt	1921
Székhely	Budapest
Iparág	vasúti áruszállítás vasúti személyszállítás, interurbán vasúti közlekedés
Kassa–Oderbergi Vasút Pozíció Szlovákia térképén
é. sz. 49° 10′ 24″, k. h. 18° 52′ 18″49.173307, 18.871701
Sablon • Wikidata • Segítség

A KsOd oderbergi pályaudvara

A KsOd tescheni pályaudvara

Teschen (Český Těšín) pályaudvara

Története

A Kassa–Oderbergi Vasút 1866-ban kapta meg a koncessziót, hogy a sziléziai porosz vasúthálózatot a legrövidebb útvonalon kösse össze Magyarországgal. A nehéz nyomvonalú, 362 km hosszú, Oderbergtől (ma: Bohumín) Kassáig húzódó vasútvonal 1869 és 1872 között készült el. A társaság igazgatósága Budapesten, míg üzletvezetőségei a sziléziai Teschenben (az osztrák vonalak részére. Ma: Český Těšín ) és Kassán voltak.

A KsOd másik fővonala 1870-től a Kassát Eperjessel összekötő vonal volt, ahol a szintén magántulajdonú Eperjes–Tarnówi Vasút vonalához csatlakozott. A KsOd 1874. április 18-án egyesült ezzel a társasággal.

A Magas-Tátrában található, 1896-tól szintén a KsOd üzemeltette Csorbatói Fogaskerekű Vasút elsősorban az idegenforgalmat szolgálta.

Egy sor magántulajdonú helyiérdekű vasút üzemvitelét, melyek pályája a KsOd vonalához csatlakozott, szintén átvette a társaság. Ezen kívül az osztrák Államvasút-Társaság, majd a Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) tulajdonát képező Csaca–Zwardoń vonal üzemét is a KsOd látta el.

Beöthy László kereskedelmi miniszter 1912. június 22-ei parlamenti beszédében támogatta a Kassa-oderbergi vasútnak Magyarország érdekében való kibővítése, illetve a magyar határig való kettős sínpár kiépítését.^[1]

A trianoni békeszerződés nyomán a Kassa–oderbergi Vasút teljes vonalhálózata az újonnan megalakított Csehszlovákia területére került. Mivel az új állam keleti részének eléréséhez a Kassa–Oderberg vonal kulcsfontosságú volt, a KsOd mihamarabbi államosításáról határoztak.

A társaság 1921. február elsején állami kézbe került. A vonalakat és a járműveket a Csehszlovák Államvasutak (ČSD) vette át.

A társaság vonalai

A Kassa–oderbergi Vasút vonalai
Vonal	Átadás éve	Megjegyzés
Oderberg–Teschen –Csaca–Zsolna–Poprádfelka–Igló –Abos (–Kassa)	* 1869 * 1871 * 1872
Kassa–Abos–Eperjes	* 1870
Eperjes–Orló–Tarnów		Eperjes–Tarnówi Vasúttársaság; 1876-tól a KsOd üzemeltetésében, 1879-ben egyesült a KsOd-val.
Csorbatói Fogaskerekű Vasút	*1896	fogaskerekű pálya, 1000 mm nyomtáv

Egykor a KsOd kezelésében lévő vonalak

A Kassa–Oderbergi Vasút által kezelt vonalak
Vonal	Átadás éve	Megjegyzés
Csaca–Zwardoń		A MÁV vonala
Margitfalva–Gölnicbánya	*1884	Gölniczvölgyi HÉV
Gölnicbánya–Szomolnokhuta	*1884	Gölniczvölgyi HÉV 1000 mm nyomtáv
Poprádfelka–Késmárk	*1889/93	Poprádvölgyi HÉV
Késmárk–Szepesbéla	*1892	Késmárk–Szepesbélai HÉV
Igló–Lőcse	*1893	Lőcsevölgyi HÉV
Szepesbéla–Podolin	*1893	Szepesbéla–Podolini HÉV
Eperjes–Bártfa	*1893	Eperjes–Bártfai HÉV, 1904-től a KsOd kezelésében
Szepesolaszi–Szepesváralja	*1894	Szepesolaszi–Szepesváraljai HÉV
Poprádfelka–Nagy-Lomnicz (Kakaslomnic)–Tátralomnic	*1895	Tátralomnici HÉV
Kralován–Szuchahora	*1898/99	Árvavölgyi HÉV
Zsolna–Rajec	*1899	Zsolna–Rajeczi HÉV
Rózsahegy–Koritnica	*1906	Rózsahegy–Korytnicza keskenynyomközű vasút 760 mm nyomtáv
Csaca–Trencsénmakó	*1914	Trencsénvármegyei HÉV

Mozdonyok

A táblázatok a cs. és kir. szab. Kassa–Oderbergi Vasút mozdonyállományát mutatják a KsOd osztályelölések sorrendjében, továbbá tartalmazzák az államosítás utáni ČSD jelölésüket is.

A KsOd üzemvitele alatt állt helyiérdekű vasutak saját maguk szerezték be mozdonyaikat, melyek később a KsOd állagába kerültek és a KsOd rendszere szerinti jelölést kaptak.

A keskeny nyomtávú mozdonyok nem kaptak KsOd-számot.

A Kassa–Oderbergi Vasút mozdonyai
Osztály	KsOd-psz.	Jelleg	Darabszám	Gyártó	Gyártási év	ČSD-psz.	Megjegyzés
I	31–40	2´B–n2	10	WLF	1884–1891	253.101–110	azonos a DV 17a sorozattal
Ia	41–45	2´B–n2	5	MÁV Gépgyár	1895–1898	254.401–405	azonos a MÁV Ia osztállyal (220 sor.)
Ip	301–318	1'C1'–n4v	18	MÁV Gépgyár, WLF, Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1907–1912	354.901–918	azonos a kkStB 110 sorozattal
It	351–355	2'D–h2	5	Mf. d. StEG	1918	455.001–005	azonos a DV 570 sorozattal
IIa	1–2	1B–n2	2	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1869	221.001	-
IIb	3–8	1B–n2	6	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1873	232.101	azonos a MÁV II osztállyal (238 sor.)
IIIa	101–107	C–n2	7	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1868–1869	321.101–107	-
IIIb1	108–130	C–n2	23	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1871	313.301–321	-
IIIb2	131–143	C–n2	13	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1873–1892	313.322–334	-
IIIb4	144–166	C–n2	23	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1873–1892	313.601–623	-
IIIb3	201–205	C–n2	5	Lf. v. Sigl/Bécsújhely	1873	313.335–339	1879-ben Eperjes-Tarnowi Vasúttól átvéve
IIIe	206–220	C–n2	15	MÁV Gépgyár	1892–1898	313.201–215	azonos a MÁV IIIe osztállyal (326 sor.)
IIIq	251–285	C–n2v	35	MÁV Gépgyár	1899–1909	334.301–335	azonos a MÁV IIIq osztállyal (325 sor.)
IVa	561–569	1'C1'–n2v	13	MÁV Gépgyár	1912–1913	320.201–209	-
V	51–56	B1–n2t	6	WLF	1881–1884	210.001–004	-
VIm	401–424	C'C–n4v	24	MÁV Gépgyár, WLF	1912–1914	622.001–024	azonos a MÁV 651 sorozattal
VImb	473–485	C'C–n4v	13	WLF	1919	623.004–016	Brotan-kazánnal ; közvetlenül a ČSD-nek leszállítva

Helyiérdekű mozdonyok
Osztály	KsOd-psz.	Jelleg	Darabszám	Gyártó	Gyártási év	ČSD-psz.	Megjegyzés
X	501–502	B–n2t	2	MÁV Gépgyár	1884	200.201	-
XII	521–533	C–n2t	13	MÁV Gépgyár	1892–1899	310.501–512	azonos a MÁV XII osztállyal (377 sor.)
XIIa	551–552	C–n2t	2	Krauss/München	1882–1884	310.601–602	a MÁV-tól vásárolva; azonos a MÁV XIIa osztállyal
XIIb	511–512	C–n2t	2	MÁV Gépgyár	1908	310.701–702	-
XIVa	541	D–n2t	1	MÁV Gépgyár	1909	410.101	-
TVa	570–571	1C1–n2vt	2	MÁV Gépgyár	1914	320.211–212	azonos a MÁV TVa osztállyal (376 sor.)

Keskeny nyomtávú mozdonyok
HÉV	Nyomtáv	Vasúti psz.	Jelleg	Darabszám	Gyártó	Gyártási év	ČSD-psz.	Megjegyzés
Gölnicvölgyi HÉV	1000 mm	1–4	C–n2t	4	Hagans	1884	U 36.01–04	-
Csorbatói Fogaskerekű Vasút	1000 mm	1–2	Bz–n2t	2	WLF	1898	U 29.01–02	Fogaskerekű mozdony
Rózsahegy–Korytnicza	760 mm	1–3	D–n2t	3	MÁV Gépgyár	1898	-	-

Jegyzetek

1. [ http://www.huszadikszazad.hu/cikk/megepitjuk-a-dalmat-vasutat Megépítjük a dalmát vasutat 1912. június 22.]

Források

• Bokor József (szerk.). Kassa-oderbergi vasút, A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998.). ISBN 963 85923 2 X. Hozzáférés ideje: 2012. január 3.

• Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap