Karosa Š

A Karosa Š a Karosa állami vállalat Vysoké Mýto-i üzemében 1964 és 1981 közötti években gyártott csehszlovák autóbusz-család. A nevében szereplő Š típusjelzés motorjának gyártójára, a Škodára utal.

Karosa Š
Gyártási adatok
Gyártó	Karosa
Gyártásban	1964–1981
Utasparaméterek
Ülőhelyek száma	29:67 (ŠM), 45:30 (ŠL), 47:0 (ŠD), 50:100 (ŠM 16,5) db
Méretek
Hosszúság	11 135 mm (ŠM), 11 095 (ŠL), 11 170 (ŠD), 16 600 (ŠM 16,5) mm
Szélesség	2500 mm
Magasság	2985 mm (ŠM, ŠL, ŠM 16,5), 3120 (ŠD) mm
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	Škoda ML630, Škoda ML634
Teljesítmény	132 kW, 154 kW

Története

Az 1950-es évek végén csehszlovák kormányhatározat döntött egy teljesen új felépítésű autóbusz-család létrehozásáról. Első prototípusát 1961-ben építették, sorozatgyártása 1965-ben kezdődött. Sorozatgyártása folyamán többször modernizálták, többek közt erősebb motorral, hatékonyabb fűtéssel látták el. Egyes változataiból 1981-ig összesen 26 669 darabot gyártottak, ezek egyötödét exportálták. A Karosa vállalat monopolhelyzetének következtében Csehszlovákia valamennyi tömegközlekedési vállalata nagyszámban alkalmazta. Utolsó, tömegközlekedésre használt darabjait Csehországban 1994-ben vonták ki a forgalomból.

Felépítése és változatai

Karosa ŠM 11

A típuscsalád elődjének számító Škoda 706 RTO típustól eltérően karosszériája önhordó, motorja a padlózat alá süllyesztve, az utastér elülső ajtaja az első tengely előtti térben. Néhány változatban gyártották.

Karosa ŠM 11

A városi járatok üzemeltetésére kialakított változat. Az M típusjelzés a városi (csehül městský) szó rövidítése, a 11-es szám a jármű hosszára utal. Első prototípusát 1961-ben készítették. Próbagyártása 1964-ben, sorozatgyártása 1965-ben kezdődött. 1981-ig összesen 9900 darabot gyártottak, ebből megközelítőleg 2000 darabot exportáltak. Automata váltója kétfokozatú. Az utastér három, széles ajtóval ellátva. Az ülőhelyek száma 29, az állóhelyeké 67.

Karosa ŠL 11

Karosa ŠL 11

Helyközi járatok üzemeltetésére kialakított változat. Az L típusjelzés a helyközi (csehül linkový) szó rövidítése. Első prototípusát 1963-ban építették. Próbagyártása 1967-ben, sorozatgyártása 1970-ben kezdődött. Motorja Škoda ML 634-es. Az ŠM változattól eltérően az utastér csak két ajtóval ellátva, váltója kézi ötfokozatú. Üléseinek elhelyezési módja 2+2. Az ülőhelyek száma 45, az állóhelyeké 30.

Karosa ŠL 11 Turist

1974 és 1981 között gyártott turistabusz változat.

Karosa ŠD 11

LP 30 pótkocsi

Karosa ŠD 11

Távolsági járatok üzemeltetésére kialakított változat. A D típusjelzés a távolsági (csehül dálkový) szó rövidítése. Első prototípusát 1963-ban építették. Próbagyártása 1967-ben. Az 1968-ban és 1969-ben legyártott 100 darab egyajtós változat némelyikét LP 30 személyszállító pótkocsival is ellátták, mely 30 személy számára biztosított szállást. A kétajtós változat sorozatgyártása 1972-ben kezdődött.

Karosa ŠM 16,5

Városi járatok üzemeltetésére kialakított csuklósbusz. Prototípusát 1966-ban építették. 1968-tól 1969-ig tartó próbagyártása folyamán 15 darab készült belőle. Sorozatgyártása azonban nem kezdődött el. Utolsó példányát 1984-ben vonták ki a forgalomból. A jármű hossza 16 600 mm, szélessége 2500 mm, magassága 3120 mm. Össztömege 21 060 kg. Motorja Škoda ML 630. Automata váltója kétfokozatú.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Karosa řady Š című cseh Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
• Ez a szócikk részben vagy egészben a Karosa ŠM 11 című cseh Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
• Ez a szócikk részben vagy egészben a Karosa ŠL 11 című cseh Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
• Ez a szócikk részben vagy egészben a Karosa ŠD 11 című cseh Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
• Ez a szócikk részben vagy egészben a Karosa ŠM 16,5 című cseh Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• Képek az ŠM 11 változatról Archiválva 2008. január 19-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Képek az ŠD 11 változatról Archiválva 2008. március 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Kép az ŠM 16,5 csuklósbuszról

• Közlekedésportál
• Csehország-portál