A Józsefvárosi pályaudvar Budapest egyik fejállomása volt a VIII. kerületben, a Fiumei úton. A Magyar Államvasutak első fejpályaudvaraként nyílt meg 1867-ben, forgalma a 2005-ös menetrendváltással szűnt meg. Eredetileg teherforgalmat, majd elsősorban észak felé közlekedő személyforgalmat szolgált ki. Épületeinek egy része máig áll, a helyére épített Sorsok Háza múzeum megnyitása évek óta várat magára.[3]
| Józsefvárosi pályaudvar | |
 | |
| A felvételi épület 2006-ban készült fotón[2] | |
| Ország | Magyarország |
| Hely | Budapest VIII. kerülete |
| Névadó | (kisváros és szlovákiai község) |
| Állomáskód | PF |
| UIC állomáskód | 5510041 |
| Megnyitás | 1867 |
| Bezárás ideje | 2005. december 10. |
| Felhasználási terület | |
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Időzóna | közép-európai idő |
| Elhelyezkedése | |
 Józsefvárosi pályaudvar
Pozíció Budapest VIII. kerülete térképén
| |
 é. sz. 47° 29′ 27″, k. h. 19° 05′ 28″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Józsefvárosi pályaudvar témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
A MÁV első pályaudvara volt, amelyet a társaság elődjének államosításakor, 1867-ben adtak át a forgalomnak. Az első neve a Losonci pályaudvar volt, 1882-ben már Budapest,[4] majd az 1900-as évek elejétől Északi pályaudvarnak nevezték. 1867–1885 között az államvasutak budapesti főpályaudvaraként működött, ezt követően adta át a helyét a szintén a VIII. kerületben épült, nagyobb, korszerűbb Keleti pályaudvarnak.
Még a MÁV elődje, az Északi Vasút kezdte el építeni, elsősorban áruszállítási célokra. Tisza Lajos miniszter már 1872-ben előterjesztést készített a személyforgalom eltereléséről és a pályaudvar „árupályaudvarrá” alakításáról. A reprezentatív MÁV Központi Pályaudvar (a mai Keleti) 1884-es megnyitását követően 1885–1936 között kizárólag teherpályaudvarként működött. Ezt követően a Keleti pályaudvart kisegítve, személyszállítási funkciókat is ellátva üzemelt évtizedeken át. Az 1990-es években a Budapest belső városrészeiről eltűnő ipar, a hanyatló áruforgalom megpecsételte a sorsát. A teherforgalom 2003 óta Soroksár-Terminál állomásra érkezik, a személyvonatok pedig 2005. december 11-étől a Keleti pályaudvarra és Kőbánya-Kispest állomásra futnak be. Az utolsó személyvonat 10-én este 19:40-kor[5] gördült ki a pályaudvarról Kunszentmiklós-Tass felé.
A Kőbányai út északi oldalán 1993-2014 között üzemelt, a feketekereskedelméről elhíresült Négy Tigris piacról az árusok jelentős része az út déli oldalán elterülő egykori Ganz–MÁVAG gyártelep 1988 óta kiürült üzemcsarnokaiba költözött át.[6] 2021 végén megkezdték a pályaudvar megmaradt romos épületeinek és vágányainak teljes felszámolását.
Jelene
A pályaudvaron 2014 tavaszára Sorsok Háza néven egy holokauszttal kapcsolatos oktatási és emlékközpontot tervezett nyitni a kormány,[7] azonban a beruházás azóta sem valósult meg.[8][9][10][11]
A pályaudvar vasúti területének hasznosítására több terv is született, többek közt strandfürdőt [12] és sportközpontot (Sándor Károly Labdarúgó Akadémia új utánpótlás-nevelési központja)[13] is terveztek a helyére. Bár a labdarúgó akadémia központjára kihirdetett közbeszerzés sikeresen lezárult, 2023. szeptember 5-én a kormány több más beruházással együtt visszavonta.[14][15] (2023-ban adták át a sportközpontot.[16])
A vágányhálózatot és felsővezetéket már régen elbontották, 2021-ben mégis személyzet nélküli állomásként volt nyilvántartva, a kiszolgálása a bejárati váltókörzet maradványáig Ferencváros felől az összekötő vágányon vagy Kőbánya felső felől lehetséges, külön végrehajtási utasítás alapján.[17][18]
Tömegközlekedés
Autóbusz
Trolibusz
Villamos
Jegyzetek
Források
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
