finn raliversenyző From Wikipedia, the free encyclopedia
Henri Pauli Toivonen (Jyväskylä, 1956. augusztus 25. – Korzika, 1986. május 2.) finn raliversenyző. Apja, Pauli Toivonen, 1968-ban megnyerte az Európai ralibajnokságot, testvére, Harri Toivonen szintén sikeres autóversenyző.
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
 |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
 |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
| Henri Toivonen | |
 | |
| Életrajzi adatai | |
| Teljes neve | Henri Pauli Toivonen |
| Született | 1956. augusztus 25. Jyväskylä, Finnország |
| Elhunyt | 1986. május 2. (29 évesen) Korzika, Franciaország |
| Nemzetisége |  finn |
| Pályafutása | |
| Kategória | rali-világbajnokság |
| Aktív évei | 1975 - 1986 |
| Csapata | Talbot, Opel, Porsche, Lancia |
| Nagydíjak száma | 40 |
| Győzelmek | 3 |
| Dobogós helyezések | 9 |
| VB-pontok | 194 |
| Első nagydíj | 1975-ös finn rali |
| Első győzelem |  1980-as brit rali |
| Legutolsó győzelem |  1986-os Monte Carlo-rali |
| Legutolsó nagydíj |  1986-os Korzika-rali |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Henri Toivonen témájú médiaállományokat. | |
Mint sokan mások, ő is gokarttal kezdte az autós pályafutását, de 19 évesen már egy Chrysler volánja mögött próbálgatta képességeit a ralipályákon. 1975-ben az Ezer tó ralin már versenyzett. 1980-ban szerezte meg első futamgyőzelmét. 1985-ben szerződtette a Lancia gyári csapata pilótának Markku Alén mellé.
1986-ban került mellé az ígéretes amerikai navigátor, Sergio Cresto, akivel sikerül megnyerniük a Monte Carlo-ralit. Ez volt a harmadik, egyben utolsó futamgyőzelme.
Összesen 40 versenyen indult:
1986. május 2-án, pénteken 14:58-kor, Korzikán, a 18. szakaszon megcsúszott és lerepült az útról a fák közé, ahol Lanciája azonnal kigyulladt, Toivonen és navigátora a helyszínen életét vesztette. A roncs annyira kiégett, hogy semmilyen vizsgálatot nem lehetett rajta végezni. A korabeli felvételek tanúsága szerint az autójából csak a fém váz maradt meg. Évekkel később látott napvilágot az a tény, hogy a Peugeot-val vívott kiélezett küzdelem miatt a csapat úgy döntött a verseny közben, hogy leszerelik az olajteknőt és a tankot védő titánlemezt a súlycsökkentés érdekében, és nagy valószínűséggel ez okozta a Henri Toivonen - Sergio Cresto páros halálát. A balesetet követően másfél óra múlva az FIA bejelentette a B csoport év végi leszerelését.
A 100-as tempót 2,5-3 másodperc alatt elérő, és 220-as sebesség fölé gyorsuló kocsik komoly veszélyt jelentettek, és a sorozatos halálesetek miatt a csoport törlésre került. Az elképesztően erős autók szerelmesei közt tartja magát az a városi legenda, hogy az "1986-ban a portugál F1-es pályán, Estorilban Toivonen ment két kört a Lancia Delta S4-gyel. Idejével (1:18,1 perc) a hatodik helyről indulhatott volna a néhány héttel korábbi Forma-1-es Nagydíjon." Igaz az az évi portugál nagydíjat 4 hónappal Toivonen halála után rendezték.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
