A világ legnagyobb óceánjáró hajóinak listája
Wikimédia-listaszócikk From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Remove ads
Az üdülőhajók nagy utasszállító hajók, amelyeket elsősorban nyaralásra használnak. Az óceánjáróktól eltérően, amelyeket szállításra használnak, jellemzően oda-vissza utakra indulnak különböző kikötőkbe, ahol az utasok "partraszállásként" ismert kirándulásokon vehetnek részt.[1] Egyetlen út során több ezer utast szállíthatnak, és Bruttó regisztertonna (BT) szerint a világ legnagyobb hajói közé tartoznak, nagyobbak, mint sok teherhajó. A sétahajók az 1990-es évek közepén kezdték meghaladni az óceánjárók méretét és kapacitását;;[2] azelőtt csak kevés volt 50 000 BT-nél nagyobb.[3] Az azóta eltelt évtizedekben a legnagyobb hajók mérete több mint kétszeresére nőtt. 2001 óta minden évben kilenc vagy annál több új sétahajó érkezik, amelyek többsége 100 000 BT vagy annál nagyobb.[4] Az 1988 és 2009 közötti két évtizedben a legnagyobb sétahajók egyharmaddal hosszabbak lettek (268 m-ről 360 m-re), majdnem megduplázták szélességüket (32,2 m-ről 60,5 m-re), megduplázták az utasok számát (2744-ről 5400-ra), és megháromszorozódott a hajóterük (73 000 BT-ről 225 000 BT-re). 2022 januárjától a legnagyobb tengerjáró hajó, a Wonder of the Seas 236 857 bruttó tonnatartalommal rendelkezik, 362 méter hosszú, 64 méter széles és 6 988 utas befogadására alkalmas.[5][6]

Az üdülőhajók szervezése nagyban hasonlít az úszó szállodákéhoz, a szokásos hajós személyzet mellett teljes vendéglátó személyzettel..[7] A modern üdülőhajók, bár feláldozták a tengerjáró képességek bizonyos tulajdonságait, a hajós turistákat kiszolgáló kényelemmel bővültek, a legújabb hajókat "erkélyes úszó társasházaknak" nevezik.[8] A "megahajók" a csak egy fedélzethez tartozó erkélyek helyett az összes fedélzethez tartozó erkélyekkel rendelkező fedélzetre váltottak,[9] és olyan kényelmi szolgáltatásokkal rendelkeznek, mint a színházak, fine dining és éttermek, gyógyfürdők, fitneszközpontok, kaszinók, sportlétesítmények, sőt, még vidámparki attrakciók is.[1][10]
Az üdülőhajóknak mind a szállodai szolgáltatások, mind a meghajtás működtetéséhez áramra van szükségük.[11] Az üdülőhajókat úgy tervezték, hogy az összes nehéz gépezet a hajó alján, a könnyű anyagok pedig a tetején helyezkednek el, így eleve stabilak, még akkor is, ha a hajókat egyre magasabbra és magasabbra tervezik,[12] és a legtöbb utasszállító hajó stabilizáló uszonyokat használ, hogy tovább csökkentse a magas hajók ellenállását nehéz időjárás esetén.[13] Míg egyes sétahajók hagyományos, rögzített hajócsavarokat és kormánylapátokat használnak a kormányzáshoz, a legtöbb nagyobb hajó balra és jobbra forgatható hajócsavarokat használ a hajó kormányozásához, úgynevezett azimutális tolóerőt, amelyek még a legnagyobb hajótervek esetében is megfelelő manőverezőképességet tesznek lehetővé.[14]
Az üdülőhajókat a körutazási társaságok üzemeltetik, amelyek olyan vállalatok, amelyek körutazásokat értékesítenek a nagyközönség számára. Az 1990-es években számos hajótársaságot sokkal nagyobb holding társaságok vásároltak fel, és a holding társaság márkájaként vagy leányvállalataként működnek tovább. Például a Carnival Corporation & plc tulajdonában van mind a tömegpiaci Carnival Cruise Line, amely a fiatalabb utazóknak szánt nagyobb partyhajókra összpontosít, mind a Holland America Line, amelynek kisebb hajói a klasszikus elegancia imázsát ápolják.[15] A hajóeladásoknál és megrendeléseknél a körutazási iparágban bevett gyakorlat, hogy a kisebb üzemeltető társaságot, nem pedig a nagyobb holdingot tüntetik fel a hajó fogadó körutazási társaságaként.[16][17]
Remove ads
Forgalomban
2022 januárjában 52, 135 000 BT feletti utasszállító hajó állt szolgálatban. Az első ilyen méretű hajók a Royal Caribbean csoporthoz tartozó Royal Caribbean International (RCI) Voyager-osztályú hajói voltak. Ezek a több mint 137 000 BT-vel 1998-ban debütált hajók majdnem 30 000 BT-vel nagyobbak voltak, mint a következő legnagyobb tengerjáró hajók, és az első olyan hajók közé tartoztak, amelyeket úgy terveztek, hogy a "nem tengerjárók" számára is vonzóak legyenek, olyan funkciókkal, mint a hajó közepén található 4 fedélzet magas, 400 láb (120 m) hosszú átrium, jégpálya és mászófal.[1] 2005-ben az öt Voyager-osztályú hajót megelőzte a 149 215 BT-s Queen Mary 2, az első 135 000 BT feletti nem RCI személyszállító hajó, és az egyetlen jelenleg forgalomban lévő személyszállító hajó, amely óceánjárónak minősíti magát. A QM2-t 2006-ban megelőzték az RCI 155 889 BT-s Freedom-osztályú hajói, amelyeket viszont 2009-ben megelőzött az RCI hat tervezett Oasis-osztályú hajója közül az első 2009-ben.[18] Az Oasis-osztályú hajók több mint 225 000 BT-sek, legalább 154 láb (47 m) szélesek, 240 láb (73 m) magasak és több mint 5400 utas befogadására alkalmasak.[19]
Remove ads
Építés alatt
Remove ads
Források
További információk
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads