autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
Az 1950-es Formula–1-es szezon ötödik futama a belga nagydíj volt, június 18-án a Spa-Francorchampsi pályán. A régi pályát a világbajnoki futamra teljesen átalakították. 1430 fát vágtak ki a pálya szélesítése érdekében, a hatméteres úttestet nyolcméteresre bővítették , a makadámkövet pedig aszfaltréteggel vonták be. Az átalakításnak meg is lett az eredménye, egyetlen gumidefekt sem volt.
.svg){kind=small} 1950-es belga nagydíj | |
| Az évad 5. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1950. június 18. |
| Hivatalos elnevezés | XII Grote Prijs Van Belgie |
| Helyszín | Spa-Francorchamps, Francorchamps Belgium |
| Versenypálya | 14,120 km |
| Táv | 494,2 km |
| Körök | 35 |
| Időjárás | száraz, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Nino Farina(Alfa Romeo) |
| Idő | 4:37:0 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Nino Farina (Alfa Romeo) |
| Idő | 4:34:1 (18. a(z) 35-ből) |
| Dobogó | |
| Első |  Juan Manuel Fangio(Alfa Romeo) |
| Második | Luigi Fagioli (Alfa Romeo) |
| Harmadik |  Louis Rosier(Talbot) |
A versenyen csak 14 résztvevő volt, ez volt az addigi legkevesebb. Érdekesség, hogy az időmérő edzés első két helyezettje, Farina és Fangio ugyanannyi idő alatt teljesítették a maguk körét, de mivel ekkor még csak kézi időmérést használtak, ez csak a másodpercekben mutatkozott meg, pontosabb eredmény nem született.
| Hely | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Idő | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Nino Farina |
Alfa Romeo | 4:37 | - |
| 2 | 10 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 4:37 | - |
| 3 | 12 | Luigi Fagioli |
Alfa Romeo | 4:41 | + 4 |
| 4 | 2 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 4:47 | + 10 |
| 5 | 6 | Raymond Sommer |
Talbot-Lago-Talbot | 4:47 | + 10 |
| 6 | 16 | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago-Talbot | 4:49 | + 12 |
| 7 | 4 | Alberto Ascari |
Ferrari | 4:52 | + 15 |
| 8 | 14 | Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 4:53 | + 16 |
| 9 | 18 | Yves Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 4:56 | + 19 |
| 10 | 22 | Pierre Levegh |
Talbot-Lago-Talbot | 5:01 | + 24 |
| 11 | 20 | Eugène Chaboud |
Talbot-Lago-Talbot | 5:13 | + 36 |
| 12 | 26 |  Geoff Crossley |
Alta | 5:44 | + 1:07 |
| 13 | 30 |  Toni Branca |
Maserati | 5:45 | + 1:08 |
| 14 | 24 | Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
A győztes Juan Manuel Fangio 177,097 km/órás átlagot teljesített a 494,2 kilométeres távon. Ascari egy új 3300 köbcentiméteres Ferrarival versenyzett, de az új autóval is csak az ötödik lett. A kockás zászlót csak 5 versenyző látta meg, mindenki más kiesett különböző gondok miatt. Giuseppe Farina bár géphiba miatt kiesett, így is a negyedik helyen végzett.[1]
| No | Versenyző | Gyártó | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 35 | 2:47'26 (177,097 km/h) | 2 | 8 |
| 2 | 12 | Luigi Fagioli |
Alfa Romeo | 35 | + 14 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 35 | + 2'19 | 8 | 4 |
| 4 | 8 | Nino Farina |
Alfa Romeo | 35 | + 4'05 | 1 | 4 |
| 5 | 4 | Alberto Ascari |
Ferrari | 34 | + 1 kör | 7 | 2 |
| 6 | 2 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 33 | + 2 kör | 4 | |
| 7 | 22 | Pierre Levegh |
Talbot-Lago-Talbot | 33 | + 2 kör | 10 | |
| 8 | 24 | Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | 32 | + 3 kör | 14 | |
| 9 | 26 | Geoff Crossley |
Alta | 30 | + 5 kör | 12 | |
| 10 | 30 | Toni Branca |
Maserati | 29 | + 6 kör | 11 | |
| Ki | 20 | Eugène Chaboud |
Talbot-Lago-Talbot | 22 | Olajcső | 13 | |
| Ki | 6 | Raymond Sommer |
Talbot-Lago-Talbot | 20 | Olajnyomás | 5 | |
| Ki | 16 | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago-Talbot | 15 | Túlmelegedés | 6 | |
| Ki | 18 | Yves Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 2 | Olajcső | 9 |
Vezető helyen:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
