Øresund híd
From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Øresund/Öresund híd (dánul: Øresundsbroen, svédül: Öresundsbron, hibrid név: Øresundsbron), hivatalos nevén Øresund-összeköttetés (Øresundsförbindelsen) egy kombinált közúti-vasúti híd az Øresund tengerszoros felett.
| Øresund híd | |
 | |
| A híd napnyugtakor | |
| Elhelyezkedése | Dánia |
| Áthidalt akadály | Øresund |
| Névadó | Øresund |
| Szerkezettípus | kábelhíd |
| Funkció | közúti / vasúti |
| Anyag | |
| Legnagyobb támaszköz | 490 m |
| Szabad nyílás magassága | 57 m |
| Teljes hosszúsága | 7 845 m |
| Szélesség | 25,5 m |
| Magasság | 204 m |
| Tervező | Georg Rotne |
| Átadás ideje | 2000. július 1. |
| Elhelyezkedése | |
 Øresund híd
Pozíció Dánia térképén
| |
 é. sz. 55° 34′ 35″, k. h. 12° 49′ 18″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Øresund híd témájú médiaállományokat. | |
A híd Dánia fővárosát, Koppenhágát köti össze a svédországi Malmővel, tágabban nézve pedig Skandináviát Közép- és Nyugat-Európával. A hídon halad keresztül az E20-as európai főútvonal. Kétvágányú vasúti pályáján a vasúti személyszállítást jelenleg (2015) a dán oldalon a DSB Øresund üzemelteti, a Koppenhágai repülőtéren és Koppenhágán át Helsingørig; a svéd oldalon pedig a Transdev, Malmőn át Göteborgig, Kalmarig és Karlskronáig. Az SJ X2000 motorvonatokat közlekedtet Koppenhágából Stockholmba, Göteborgba és Kalmarba. Teherszállítást több vasúttársaság is végez.[1]
Maga a híd a két part közötti távolság mintegy felét teszi ki, 7845 méteres hosszúságával Európa második leghosszabb közúti-vasúti hídja. A maradékot a Peberholm (Bors-sziget) nevű mesterséges sziget (4055 m), az onnan a dán oldalra vezető alagút (4050 m) és a dán oldalon létesített mesterséges félsziget (430 m) hidalja át.[2]
Az előkészítés és a megvalósítás folyamata 9 évet vett igénybe.[3]
A hidat 2000. július 1-jén adta át II. Margit dán királynő és XVI. Károly Gusztáv svéd király. Az építkezés 2000-es árakon 30,1 milliárd dán koronába került.
A megnyitás után kíváncsiságból sokan átkeltek a hídon, majd 2000 őszén a forgalom visszaesett, és 2001 januárjában érte el mélypontját napi átlag 4700 jármű átkelésével. 2001 és 2007 között aztán a járműforgalom évi 10-17 százalékkal nőtt. A növekedés 2008 második felében lassult le a világgazdasági válság hatásai miatt. 2009-ben naponta átlagosan 19 500 jármű kelt át a hídon.
2009-ben az átkelő járművek 95 százaléka, 6,8 millió személygépkocsi volt. A személygépkocsis átkeléseken belül 2001-ben még csak 5 százalék volt az ingázás aránya, ez később jelentős mértékben nőtt annak ellenére, hogy abszolút értékben a többi utazási indok (üzleti, szabadidős, hétvégi pihenés, nyaralás) is növekedett.
Az autóbuszok egy része turistabusz, más része menetrendszerű járat. Utóbbiak magukban foglalják a nemzetközi járatokat, valamint a Koppenhága, Malmö, Lund és a Malmői repülőtér közötti járatokat. Az átkelő buszok száma 2001 és 2006 között 51 százalékkal nőtt, azóta viszont 25 százalékkal csökkent. Ennek oka részben a fapados légitársaságok és a vasút versenye, részben pedig a buszpiac konszolidálódása, amelynek hatására kevesebb, de kihasználtabb busz jelenik meg a hídon.
Átkelő járművek átlagos napi száma:[2]
| Év | 2001 | 2005 | 2007 | 2008 | 2009 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Személyautó | 7290 | 12 328 | 16 831 | 17 767 | 17 986 | 18424 |
| Motorkerékpár | 67 | 82 | 106 | 96 | 93 | 93 |
| Kisteherautó | 204 | 300 | 465 | 441 | 449 | |
| Teherautó | 421 | 737 | 927 | 932 | 817 | |
| Autóbusz | 103 | 155 | 153 | 131 | 117 | 134 |
| Összesen | 8085 | 13 602 | 18 482 | 19 367 | 19 462 | 20631 |
A vasúton utazók száma 2001 és 2009 között 4,9 millióról 11,1 millióra nőtt. 2009-ben 56 800 személy- és 7250 tehervonat haladt át a hídon, ami naponta átlagosan 184 vonatot jelent.
Napi utazások átlagos száma:[2]
| Év | 2001 | 2005 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|
| Közút | 21 900 | 32 000 | 40 600 | 41 000 | 41 300 |
| Vasút | 13 500 | 18 100 | 26 600 | 29 400 | 30 400 |
| Összesen | 35 400 | 50 100 | 67 200 | 70 400 | 71 700 |
A híd működésének első 10 évében (2000. július 1. és 2010. július 1. között) összesen 194 millióan keltek át a hídon, ebből 118 millióan közúton és 76 millióan vasúton.[3]
A 2x2 sávos autóúton hídpénzt szednek. Az elmúlt évek statisztikái alapján megfigyelhető trend kedvezőtlen képet mutat a híd üzemeltetésében. Noha 2001 és 2005 között a napi áthaladás 7000-ről 12 000 járműre változott – ami hozzávetőlegesen 72 százalékos növekedés –, a bevétel csak 54 százalékkal emelkedett, köszönhetően a rendszeres használók számára bevezetett félárú áthaladást biztosító bérletnek. Az éves üzemeltetési költség 2005-ben 276 millió dán koronát tett ki, míg ebben az évben a teljes bevétel 1078 millió dán korona volt, amelynek 60 százaléka autóforgalom, 40 százaléka vasúti forgalom volt. Az adózás előtti nyereség ennek tükrében 802 millió dán korona, amiből még levonandó a 660 millió korona adó és a 320 millió korona értékcsökkenés. A jövőben az utazások számának jelentős növekedésére volna szükség a gazdaságos üzemeléshez.
Díjak
Díjak 2020 januárban (online vásárlással olcsóbb):[4]
Díjak 2011 júniusában:
Működésének első évtizede alatt a kapcsolat fontos szerepet játszott a munkaerő- és lakáspiac egységesülésében, az Øresund régió kialakulásában. 2010-ben 25 000 dán élt a svéd oldalon, naponta 20 400 ember ingázott dolgozni a hídon át, valamint a sjællandiak 68%-ának és a skåneiek 44%-ának élt rokona, barátja vagy munkatársa a másik parton.[3]
A híd forgalmának gyors növekedése 2007-ben egy új (Helsingør és Helsingborg között építendő) híd ötletét is felvetette.[9]
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
