![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/X-29_in_Banked_Flight.jpg/640px-X-29_in_Banked_Flight.jpg&w=640&q=50)
X–29
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Grumman X–29 egy szuperszonikus kísérleti repülőgép, melyet az 1980-as években fejlesztettek ki az Egyesült Államokban, az F–5 Tiger II fődarabjainak felhasználásával. A repülőgéppel az előre nyilazott szárnyú repülőgépek viselkedését vizsgálták. Az aerodinamikailag instabilra kialakított repülőgép számítógépes irányítórendszerrel (fly-by-wire) rendelkezett, az előre nyilazott szárnyak megfelelő szilárdságát kompozitanyagok felhasználásával biztosították. A típusból két példány készült. Az első repülést 1984. december 14-én, az utolsót 1991. szeptember 30-án hajtották végre. Orosz technológiai megfelelője a Szuhoj tervezőiroda tervezte Szu–47 Berkut, előzményének pedig a német Ju 287 tekinthető.
Gyors adatok
X–29 | |
![]() | |
A Grumman X–29 fordulóban | |
Funkció | Kísérleti repülőgép |
Gyártó | Grumman |
Gyártási darabszám | 2 db |
Fő üzemeltetők | DARPA, NASA, USAF |
Személyzet | 1 fő |
Első felszállás | 1984. december 14. |
Méretek | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Hossz | 14,7 m |
Fesztáv | 8,8 m |
Magasság | 4,3 m |
Szárnyfelület | 57 m² |
Tömegadatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Szerkezeti tömeg | 6260 kg |
Max. felszállótömeg | 8070 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | 1 db General Electric F404 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
Tolóerő | 71,2 kN |
Repülési jellemzők | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Max. sebesség | 1,6 Mach |
Legnagyobb repülési magasság | 16 800 m |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
Az X–29 háromnézeti rajza | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz X–29 témájú médiaállományokat. |
Bezárás