From Wikipedia, the free encyclopedia
A Wikipédia:Tudakozó archívuma tartalmaz egy vagy több, e szócikk témájába vágó kérdést és választ. Kattints ide, ha meg szeretnéd tekinteni azokat a lapokat, ahol ilyen kérdés található. |
![]() |
Ebből a szócikkből szerepelt érdekesség a kezdőlapon a következő szöveggel: Tudtad-e, hogy…
|
|
Nme hiszem, hogy ennek a lapnak ne lenne angol verziója. : Gubb ✍ 2005. december 10., 18:37 (CET)
Önállóan nincsen, csak a budapesti metró szócikkén belül. – Adam78 ✉ 2005. december 10., 19:00 (CET)
nem azért hívják földalattinak, mert "nem metró", hanem mert ez a név ragadt rá. Leicester 2006. február 21., 22:45 (CET)
tudom. a táblázattal való szarakodás közben véletlenül visszaállítottam a cikket egy elavult verzióra, ezért törlődhettek belőle kifogástalan mondatok is (bár asszem, javítottam a törléseket, de azért nem árt megnézni, mert ha egy kimaradt, több is kimaradhatott). ♥♥♥: Gubb ✍ 2006. február 21., 23:00 (CET)
Márpedig a kisföldalatti egy föld alatti villamos, ha metró lenne helyette, akkor azt biztosan metrónak hívnák. Tudom tudom, a név eredetét keressük... Kovács Ádám
Rátettem egy lektor sablont. ennél többet nem tudok tenni. Ha van valami szakirodalom kéznél, abból kellene idézni, metró-e vagy nem, ez eldöntené a kérdésrt. ♥♥♥: Gubb ✍ 2006. február 22., 08:18 (CET)
Jó lett az új cikk. Valahogy jelezni kéne, hogy az Artézi fürdő felszíni állomás volt. Kovács Ádám
nehogy már csak a mélymetrót hívjuk metrónak. kéregmetró is van. ilyíen a földalatti is. Leicester 2006. február 28., 07:08 (CET)
Fõleg a pestieknek: A Szabó Ervin könyvtár Budapest-Gyûjteményében van egy ilyen: MERCZI Miklós: Balázs Mór tevékenysége a budapesti városi közlekedésben. = Közlek. Múz. évkv. 9. 1988–1992. 131–140. Megnézné valaki? :) (nekem kicsit messze van...) Pár szócikkbe (többek között ide is) fel lehetne használni.
Ugyanott egy csomó jó közlekedés-történeti cikk, akit érdekel: http://www.fszek.hu/bibliogr/kozleked.htm -- Hali, CsTom 2006. február 28., 09:04 (CET)
Az a Váczy körút nem lett "túlrégiesítve" az y-os írásmóddal? Nekem vannak régi Budapest térképeim, 1872-ben Váczi-nak írták i-vel, és nem körút volt, hanem út. Egy másik, 1896-os térképen sajnos nehéz kibetűzni, de 90 százalékos bizonyossággal szintén Váczi útnak olvasom. Az Olvasó.
A földalatti kerekeinek a szűk alagút által limitált szerelvényméretben való olyan elhelyezéséért, hogy az utastér mérete ne csökkenjen, a BVVV vezérigazgatója, Balázs Mór nemesi címet kapott, minek nyomán megalkotott címere heraldikai hungarikum: stilizált alagutat ábrázol sínekkel és villámokkal. SyP 2006. szeptember 7., 14:13 (CEST)
Tulajdonképpen ennek mi köze van a középkorhoz? leszámítva a nevét. de tulajdonképpen semmi? vagy mégis? A 16-17. században már terveztek egy kisföldalattit? vagy miért is? -- Feroce!!válasz ide!! 2008. december 10., 14:07 (CET)
A Nagymező utcában haladó 70-es és 78-as trolibuszokhoz az Operánál lehet átszállni. A szintén a Nagymező utcában levő színházakhoz (Budapesti Operettszínház, Radnóti Miklós Színház, stb.) viszont az Oktogonnál lehet (legcélszerűbben) odajutni. Hogy van ez? – Holdkóros vita 2017. március 10., 16:42 (CET)
A BKK az Operához sorolja Andrássy út (Opera M) néven. A futárban is jól látszik. – Balint36 🚌 buszmegálló 2017. március 10., 17:03 (CET)
Kicsit elhamarkodottnak érzem, hogy a ZOOM (ami közlekedéses cikkeiben mondjuk úgy, hogy sok bakit ejtett) cikke után egyből beírni a cikkbe mindent. Mert míg tényként vannak feltüntetve például a Vigadó téri hosszabbítás, vagy az új kijáratok építése, addig valójában ez nem biztos, hogy meg is lesz. Jobb lett volna várni, amíg egy, a szakmához közelebb álló oldal megírja, és csak az után írni róla. Például az Indóház. – balint36 🚌 buszmegálló 2018. április 19., 23:32 (CEST)
Az iho.hu-t is érdemes fenntartásokkal kezelni, néha ők is szoktak baromságot írni. Kemenymate vita 2018. április 20., 15:10 (CEST)
Az IHO cikke is a Zoom cikkére hivatkozik, és ellentétben a Zoommal, nem állítja, hogy maga is olvasta volna a közbeszerzést (nb. a BKK oldálán nem találtam) és találgatásokba bocsátkozik. Lehet, ghogy a címadás bulvárosra sikerült, de vagy benne vannak a közbeszerzésében a cikkben felsoroltak megtervezésére a feladatok, és akkor ez a jövő (persze, hogy megvalósul-e az még kérdés de itt tart a projekt) vagy nem, de azt az IHO cikke sem állítja, hogy ilyenek nincsenek a kiírásban. Tehát mitől is jobb ez a forrás, mikor még annyi konkrétumot sem tartalmaz mint pl. a hosszabbítás méter adatai??? Mivel én az alapján írtam be az adatokat, és ez ott leellenőrizhető, ezért visszaállítom az eredeti forrást! @Balint36: Ha szeretnél kiegészítést, amivel több info van az IHO cikkben akkor azt írd bele kérlek, és forrásold be oda azt a cikket. JSoos vita 2018. április 20., 16:31 (CEST) egy 18-án készült változtatáshoz semmiképpen nem jó egy 19-ei cikket megadni! JSoos vita 2018. április 20., 17:30 (CEST)
Ha Zöldi úr vette volna a fáradságot, neki sem tellett volna öt percnél többe megtalálni a Közbeszerzési Értesítő 2018/74. számát, aminek az 1770. oldalán megtalálható az eredeti pályázati kiírás. (Egyébként az I–III. munkarészben engedélyezési és kiviteli terveket várnak, majd a IV. munkarész a részletes megvalósíthatósági tanulmány…) – Tacsipacsi vita 2018. április 21., 22:57 (CEST)
A Zoom cikke teljesen korrekt, a IV. ütemet is megemlítik. Ami talán kimaradt, hogy mindez 8 év(!)... bár ekkora időtartamnál szinte garantált, hogy változni fog. JSoos vita 2018. április 22., 00:58 (CEST)
Nem csak laikusnak vicces, hanem komoly hozáértő szakemberek is feleslegesnek tartják ezt a kb. 160 m-es hosszabbítást, amivel kb. 2 1/2 perces időmegtakarítás érhető el. A hosszabbításnak csak akkor van értelme, ha ezzel egyidőben a Vörösmarty téri megállót megszüntetik. Ez egyébként a hivatkozott 'iho'-s cikkből [1] ki is derül.– Holdkóros vita 2018. április 22., 20:25 (CEST)
A szerkesztésedből viszont nem derült ki semmi ilyesmi. A hosszabbítás szó helyett amúgyis jobb lenne az átépítés szót használni (természetesen a Vörösmarty tér megszüntetésével, vagy kétirányú kijárat építésével), csak nyilván annak nem lenne olyan nagy hírértéke. Kemenymate vita 2018. április 22., 20:56 (CEST)
A jövőjét tekintve lehetne ebben egy külön szakasz, ahol a tervekre vonatkozó kritikák megjelenhetnének, akár ez az új állomás feleslegessége, akár az intermodális csomópont kialakításának problémái, amik kétségessé teszik a jelenelegi tervek szerint megvalósulást, de arról nem érdemes szerintem vitázni, hogy eldöntötték, ezt akatják megterveztetni. JSoos vita 2018. április 22., 21:31 (CEST)
A kritikákat valóban lehetne külön megjegyezni, úgy még értelme is lenne. Kemenymate vita 2018. április 23., 07:33 (CEST)
Látom itt mindenki mérnök és senki sem gondolkodik "hétköznapi" szemmel! Persze, értem én, hogy ez egy nagyon rövid megálló lesz, azonban nem veszitek számításba azt, hogy főszezonokban (téli vásár, könyvhét, stb.) a Váci utca elejéről a Vörösmarty térig átvergődni minimum 10 perc! Arra tökéletes lesz, hogy ezt a felesleges stresszt az ember megspórolja magának. Ellenben több értelme lett volna lehozni a Március 15. térig, ahonnan már csak pár lépés lett volna a Ferenciek tere és a M3-as metró. Szerintem a Földalatti egyik legnagyobb hibája, hogy csak a Deákon csatakozik más metróvonalakhoz. – OrsolyaVirág
HardCandy 2018. április 29., 16:42 (CEST)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.