Szerkesztő:GusztavM/Renault F1 botrány a 2008-as Szingapúri Nagydíj után
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Renault Forma1-es botrány, amelyet az angol médiában "Crashgate"-nek is neveztek,[1][2] a 2008-as Szingapúri Nagydíj után robbant ki, miután később kiderült, hogy a Renault F1 csapat főigazgatója, Flavio Briatore a Renault főmérnökével karöltve szándékosan manipulálta a futam végeredményét. A csapat arra kérte brazil pilótáját, Nelson Piquet, Jr.-t, hogy törje össze autóját, hogy csapattársa, Fernando Alonso helyezésén javítani tudjon.[3]
2008. szeptember 28-án, a Szingapúri Nagydíj 14. körében, Piquet Renault R28-as versenyautója a 17-es kanyarban a betonfalnak ütközött, ami miatt bejött a pályára a Safety Car. Piquet csapattársa, Fernando Alonso, ezek után megnyerte a versenyt. A brazil ekkor egy vezetői hibának tudta be az ütközést.
Miután Piquet-t a 2009-es Magyar Nagydíj után elbocsátotta Renault, és Romain Grosjean-t ültette be a helyére, Nelson azt állította, hogy a csapat kérte arra, hogy szándékosan balesetet okozzon, hogy Fernando Alonso helyzetén javítson, aki a verseny elején csak a mezőny hátsó felében autózott. , sparking an investigation of Renault F1 for race fixing by Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), the Formula One governing body. After an investigation, Renault F1 were charged with conspiracy on 4 September, and were to answer the charge on 21 September 2009.
On 16 September Renault stated that they would not contest the charges, and announced that the team's managing director, Flavio Briatore, and its executive director of engineering, Pat Symonds, had left the team.
On 21 September it was announced that the Renault F1 team had been handed a disqualification from Formula One, which was suspended for two years pending any further comparable rule infringements. Briatore was suspended from all Formula One events and FIA-sanctioned events indefinitely, whilst Symonds received a five-year ban.[4][5] Their bans were subsequently overturned by a French court, although they both agreed not to work in Formula One or FIA-sanctioned events as part of a later settlement reached with the governing body.[6][7]