Semmering-bázisalagút
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Semmering-bázisalagút, németül: Semmering-Basistunnel egy épülő, normál nyomtávolságú 25 kV 50 Hz-cel villamosított 27,3 km hosszú, kétcsöves vasúti alagút Ausztriábanban Gloggnitz és Mürzzuschlag között. A hivatalos alapkőletétel 2012 április 25-én történt meg, az építkezés 2014-ben indult, az alagút várható átadása 2027.[1]
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. június 14. |
Semmering-bázisalagút | |
Az alagút építése Gloggnitz közelében | |
Elhelyezkedése | Ausztria |
Funkció | vasúti alagút |
Teljes hosszúság | 27 300 m |
Keresztezett akadály | Semmering-hágó |
Vágányok száma | 2 |
Nyomtáv | 1 435 mm |
Építés kezdete | 2012 április 25. |
Átadás ideje | kb. 2030 |
Üzemeltető | ÖBB |
é. sz. 47° 40′ 33″, k. h. 15° 55′ 21″ | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Semmering-bázisalagút témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Jelenleg Gloggnitz és Mürzzuschlag között a Világörökség részét képező Semmeringi vasútvonalon közlekednek a vonatok. A hegyi vonalvezetésű kétvágányú pálya igen meredek és rengeteg szűk ív található rajta. 41 km-en, 896 méteres magasságot elérve 460 méter szintkülönbséget küzd le. A legnagyobb sebesség 60-80 km/h. Emiatt a vonatokat kettő, de néha három, esetleg több mozdony is továbbítja. Az új alagút ezt a szakaszt fogja tehermentesíteni. Jelenleg Bécs és Graz között az utazási idő 2 óra 35 perc. Az új alagúton keresztül ez jelentősen rövidül majd, a becslések szerint 1 óra 50 percre.[2] Az áruszállításban az üzemvitel jelentősen leegyszerűsödik, elmaradhat a jelenleg szükséges toló- ill. előfogati mozdonyok alkalmazása, illetve csökken a zavarérzékenység.
Az alagútban a vonatok maximum 230 km/h sebességgel haladhatnak majd.
Az építés során 2019-ben nem várt nehézségek adódtak. Májusban Gloggnitz közelében megsüllyedt a talaj és kráter alakult ki egy erdőben, a lakóházaktól 200 m-re. Mivel a nyomvonal egyes részei 30 m mélyen haladnak beépített lakóterületek alatt eljárás indult az okok feltárására. Júliusban a fúrás olyan előre nem várt vízeret ért el, amelyet már nem tudtak tisztítással kiszivattyúzni, így napokon át milliónyi liter fehér iszapos, kimosódott víz szennyezte be a Göstritz- és Auebach patakokon át a Schwarzat. A munkákat a vizsgálatok után folytatták, de a 2024-re, majd 2026-ra kitűzött átadást 2027-re módosították.[3] 2022-ben ismét módosult az átadási dátum 2030-ra. 2023 decemberi hírek szerint 97 százalékon tartott az alagút készültségi állapota.[4] 2005 óta az alagút elkészüléséig a teherforgalom számottevő hányada a GYSEV magyarországi vonalain kerüli ki a meredek hegyvidéki vasutat.[5]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.