MAN Lion’s City
német szóló busz / From Wikipedia, the free encyclopedia
Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbuszcsalád, melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus (korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge) gyárt 1996 óta elsősorban európai piacra.
MAN Lion’s City | |
Más néven: MAN NL xx3 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | MAN Truck & Bus |
Gyártásban | 1996– |
Típus | szóló |
Utasparaméterek | |
Ülőhelyek száma | 2 ajtós: 37 db 3 ajtós: 33 db |
Méretek | |
Hosszúság | 12 185 mm |
Szélesség | 2550 mm |
Magasság | 3060 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 6005 mm |
Fordulókör átmérő | 10,747 m |
Tömeg | 11 834 kg |
Hasznos terhelés | 7166 kg |
Legnagyobb össztömeg | 19 000 kg |
Műszaki adatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Motor | D1556 LOH Euro 6 |
Összlökettérfogat | 9037 cm³ |
Hengerszám | 6 |
Hengerelrendezés | soros |
Teljesítmény | 280-360 LE / 206–265 kW |
Max. forgatónyomaték | 1200–1600 Nm |
Környezetvédelmi norma | Euro 6 |
Sebességváltó | ZF EcoLife Step3, Voith DIWA6 |
A Wikimédia Commons tartalmaz MAN Lion’s City témájú médiaállományokat. |
Csupán 2004 óta viseli a Lion’s City nevet, amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek, és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át. Az első városközi NÜ xx3 autóbuszt 1996-ban mutatták be, amit 1997-ben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket, így egy 310 lóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜ 313-as jelzést kapta.[1] Gyártásuk elsősorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik, de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is.
A buszokat elsősorban 6 hengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel, mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik. Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz.[2][3] Az utóbbi, a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darab 67 kilowattos elektromos motorral 30%-kal kevesebb üzemanyagon használnak, mint a dízel buszok.[4]
Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját, ami azért lehetséges, mert a Neoplan 2001 óta az MAN-hez tartozik.