![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/XIIa_class.jpg/640px-XIIa_class.jpg&w=640&q=50)
MÁV XIIa
szertartályos gőzmozdony sorozat / From Wikipedia, the free encyclopedia
A BPV 19–22 (később MÁV XIIa osztály) a Budapest-Pécsi Vasúttársaság (röviden BPV) mellékvonali szertartályos gőzmozdonyai voltak.
MÁV XIIa | |
![]() | |
BPV 19–22 MÁV XIIa osztály KsOd XIIa osztály ČSD 310.6 sorozat | |
Pályaszám | |
BPV 19–22 MÁV 1033–1036 MÁV XIIa 6551–6554 KsOd XIIa 551–552 ČSD 310.601–602 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Krauss/München |
Gyártásban | 1884–1886 |
Darabszám | BPV: 4 MÁV: 4 (BPV-től) KsOd: 2 (MÁV-tól) ČSD: 2 (KsOd-tól) db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 0-6-0T |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 920 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
Ütközők közötti hossz | 6836 mm |
Magasság | 3783 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2250 mm |
Teljes tengelytávolság | 2250 mm |
Üres tömeg | 20 t |
Szolgálati tömeg | 27 t |
Tapadási tömeg | 27 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 9 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C-n2t |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 335 mm |
Dugattyú lökethossza | 500 mm |
Gőznyomás | 12 Atm |
Tűzcsövek | |
Száma | 196 |
Rostélyfelület | 1,07 m² |
Forrfelület | 75,9 m² |
Tapadósúlyból számított vonóerő | 42379 kN |
Vízkészlet | 3,7 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 1,6 m³ |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A mozdonyok C tengelyelrendezésű, belsőkeretes, kéthengeres, kívül elhelyezett gépezetű és Allan vezérlésűek voltak. Rostélyfelülete 1 m², vizborított kazánfűtőfelülete 76 m², kazánnyomása 12 kg/cm², kerékátmérője 920 mm, tengelytávolsága 2250 mm, szolgálati tömege 27 t, legnagyobb sebessége 40 km/h volt. 1883 és 1886 között építették a Krauss Müncheni Mozdonygyárban.
A BPV államosítása után a MÁV előbb 1033–1036 pályaszámokat adott a mozdonyoknak, majd 1891-ben a XIIa osztályba sorolta őket és 6551–6554 pályaszámokat kaptak, majd néhány évvel később selejtezték őket.
Kettőt közülük a Kassa–Oderbergi Vasút (röviden KsOd) megvásárolt és meghagyva XIIa osztálybesorolásukat, 551–552 pályaszámokra átszámozta őket. A Kassa–Oderbergi Vasút 1924-es államosításával a mozdonyok a Csehszlovák Államvasutak állományába kerültek 310.601–602 pályaszámokon.