Dél-Korea From Wikipedia, the free encyclopedia
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
A kvangdzsui metró Dél-Korea hatodik legnagyobb városában, Kvangdzsuban nyílt meg 2004 áprilisában, az ország ötödik metróüzemeként. A metróüzem egy vonalból áll, a második vonal építésének előkészítése folyamatban van.
| Kvangdzsui metró | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Dél-Korea |
| Helyszín | Kvangdzsu |
| Típus | metró |
| Átadás | 2004. április 28. |
| Hálózat hossza | 20,1 km |
| Vonalak száma | 1 |
| Állomások/megállók száma | 20 |
| Járművek száma | 52 szerelvény (208 kocsi) |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Áramellátás | felsővezeték 1500 V egyenáram |
| Napi forgalom | 38 143 |
| Éves forgalom | 19 000 000 (2019)[1] |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation |
| Elhelyezkedése | |
 Kvangdzsui metró
Pozíció Dél-Korea térképén
| |
 é. sz. 35° 10′, k. h. 126° 55′ | |
| A Kvangdzsui metró weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kvangdzsui metró témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A város tervei egy öt vonalból álló hálózat kiépítését tartalmazzák, melyek közül az első vonal készült el, a második vonal építése hamarosan elkezdődik. A hármas, és négyes számú vonal egyaránt körjárat lesz, míg az ötös várhatóan az északnyugati elővárosi területeket fogja összekapcsolni a belvárossal.
A zöld színnel jelzett egyes vonal a várost kelet-nyugati irányban szeli át, a belvároson keresztül. A vonalat 1996-ban kezdték el építeni, az építkezés befejezésére, és az első szakasz átadására azonban financiális problémák miatt csak 2004. április 28-án került sor. A vonalat 2008. április 11-én nyugat felé meghosszabbították, kialakítva így az első vonal jelenlegi - véglegesnek gondolt - kiépítettségét. Az egyes szakaszokat a következő állomások között adták át:
A vonal új, nyugati irányú meghosszabbítása eléri a repülőteret, valamint Szongdzsong Ri állomáson lehetőséget biztosít a KTX, a dél-koreai nagysebességű vasút felé történő átszállásra.
A 2007-es forgalomszámlálás alapján a napi átlagos utasforgalom 38 143 volt, míg egész évben 13 922 273 utast számoltak.
A vonalon az első szerelvények fél 6-kor, az utolsók fél 12 körül indulnak el a végállomásról, a vonalon a végállomástól végállomásig történő utazás 33 percig tart. A négykocsis, Rotem gyártmányú vonatok utazási sebessége 80 km/h, energiaellátásukat felsővezetékről nyerik.
A kettes vonal – mely a városban körjáratként fog közlekedni – építésének előkészítése folyamatban van. A tervezettnek megfelelően az egyes vonal építésének befejeztével – mely 2008 áprilisában megtörtént – a kettes vonal építése kezdődik. Az új vonal a meglevő nehézmetrótól eltérően könnyebb, LRT jellegű szerelvényekkel fog közlekedni, olcsóbb kivitelezést téve lehetővé, igazodva a várhatóan alacsonyabb utasszámhoz.
A kettes vonal, előreláthatólag 3 szakaszban fog kiépülni, a vonal összhossza 22,1 km lesz. A megvalósítás jelenleg tervezett etapjai a következők:
A többi koreai városhoz hasonlóan, a kvangdzsui metróban is hagyományos, és elektronikusan feltölthető bérletjegyekkel lehet utazni. Az utazás ára hagyományos jeggyel 1000 von, az elektronikus kártyával 950 von.
