![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Katzenbergtunnel_S%25C3%25BCd_ICE_1_Basel_croped.jpg/640px-Katzenbergtunnel_S%25C3%25BCd_ICE_1_Basel_croped.jpg&w=640&q=50)
Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal (német nyelven: Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel, szó szerint "Korszerűsített és új vonal Karlsruhe-Bászl") egy épülő kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított nagysebességű vasútvonal Németországban , amely a jelenlegi Mannheim–Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal (Rajna-völgyi vasút) útvonalán épül. A projekt eredményeként a Rajna-völgyön átvezető vasútvonalat négy összefüggő vágányú pályává korszerűsítik, és a különböző szállítási áramlatok szétválasztása révén növelik az üzemeltetési hatékonyságot. A Karlsruhe és Bázel közötti személyszállítási szolgáltatások menetideje 31 perccel rövidül. A projekt a Rotterdam-Genova folyosó részét képezi, és egy része az európai magisztrál részét is képezi. A 2010-es előrejelzések szerint 2020-ra kellett volna elkészülnie.
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. február 15. |
![]() | Nem tévesztendő össze a következővel: Mannheim–Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal. |
Karlsruhe–Bázel
nagysebességű vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal: | 702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 182 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1 435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Feszültség: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | DB Netze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 250 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Karlsruhe–Bázel nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A vonal nagy része a meglévő Rajna-völgyi vasútvonal mellett halad. A vonal tervezése az 1980-as évek közepe óta fokozatosan zajlott, és a vonal első, Rastatt Süd és Offenburg közötti szakaszát 1993-ban helyezték üzembe. Míg több szakaszt már megnyitottak, addig más szakaszok építés alatt állnak, vagy még nem kezdődtek el. A projektek fő elemei közé tartozik a Rastatt-alagút, a Katzenberg-alagút és Freiburg nyugati elkerülő útja a teherforgalom számára.
A teljes projekt befejezésének időpontja bizonytalan.[3] 2030-ra történő befejezést a szövetségi kormány lehetségesnek tartja,[4] de lehetséges a 2042-es céldátum is.[5]
A tervezett összköltség 6,172 milliárd euró (2013 áprilisában). A 2014. év végéig 2,27 milliárd eurót költöttek rá.[4] 2015-ben a Deutsche Bahn becslése szerint a teljes költség 7,1 milliárd euró lesz.[6]