![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/HGG-SchiefeEbene-Dampfzug1.jpg/640px-HGG-SchiefeEbene-Dampfzug1.jpg&w=640&q=50)
Előfogati mozdony
From Wikipedia, the free encyclopedia
Az előfogati mozdony a vonat továbbítását végző mozdony elé kapcsolt további mozdony.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/HGG-SchiefeEbene-Dampfzug1.jpg/640px-HGG-SchiefeEbene-Dampfzug1.jpg)
A vasútüzemben az előfogati mozdony vagy röviden előfogat, amikor két vontatójármű van a vonat élén külön mozdonyvezetővel közös vezérlés használata nélkül. A mozdonyok általában két- vagy több csatlósak és vagy eltérő sorozatúak, vagy nem kompatibilisek. Többféle megoldás létezik a vonóerő növelésére: az előfogat, amikor mindkét mozdony a vonat élén. Ebben az esetben a vonatféket az előfogati mozdony vezetője működteti. Másik megoldás a tolómozdony, amikor a többlet vonóerőt a szerelvény végén tolómozdonnyal biztosítják. Az előfogat előnye a valódi többrészes vontatással szemben, hogy nincsenek a tolásból származó ütközések és kígyózások a vonat törzsén. Alkalmazásának határt szab elsősorban az európai hálózatokon a kapcsolókészülékek teherbírása.
Alkalmazásának okai:
- a vonóerő növelése
- a mozdony üresjárat csökkentése (Csak addig alkalmazzák, amíg szükséges a többlet vonóerő. Ez főként az un tolóüzemű mozdonynál jelentkezik, amelynek nem kell a következő állomásig elmenni a vonattal, hanem visszatérhet már korábban, mivel a vonat végén van)
- a meglévő vonatfékerő növelése meredek lejtőkön
Az előfogatolás lehet tervezett vagy nem tervezett. Nem tervezett, ha a vonat pl. a szokásosnál nehezebb, s ezért a mozdonya egyedül nem képes az emelkedőkre felhúzni. Tervezett, amikor a pálya egyes meredek szakaszai legyőzéséhez van szükség csak nagyobb vonóerőre, a nagyobbik részén gazdaságtalan lenne szükségtelenül nagy teljesítményű mozdony alkalmazása.